新能源車有汙染物，和燃油汽車比，環保節能，新能源要環保很多，最起碼沒有廢氣排放。太陽能充電新能源車，除了腳踏車，沒有哪一種車比太陽能充電新能源車環保。

新能源汽車真的環保，但沒有任何機構或組織發表過【新能源汽車不會汙染環境】的言論，沒有哪一種車型甚至行為是不存在汙染的，只是哪一種汙染更小而已。

汙染是在各個行業各個領域以及日常生活中的各個細節裡都會產生，比如手機用的電池、耕種用的化肥、發動機的潤滑油、身上穿的衣服後背的紡織業等等，這些日常必需品背後都是有巨大汙染的。

甚至包括飲食中離不開的牛羊肉也有汙染，比如每頭牛每天放屁會排放的甲烷最高有200升，相當於四公斤的二氧化碳排放，對於溫室效應的影響比平均一臺車一天行駛里程的二氧化碳排放量還高，全球10多億頭牛的汙染不嚴重嗎？

所以沒有哪種行為是能夠做到絕對無汙染的，有剛需的產品即使汙染也不能因噎廢食，可以改變的型別自然要選擇汙染更低的，之於汽車的改變就是從油轉向為電，不過僅靠說沒有說服力，看一看科學：

以29306KJ的標準煤作為換算標準，燃油車假設平均百公里油耗為10升，汽油42705KJ與標煤的轉換系數為1KG汽油=1.4714KG標煤，以汽油的平均密度計算一升汽油為0.8KG，百公里10升有消耗8KG汽油，等於消耗標煤11.7712KG，以汽車60萬公里強制報廢的標準計算，一個完整用車週期消耗7062720KG標煤。

電動汽車假設用的電全部是火電，排除30%的新能源發電，發電1kwh需要消耗0.319KH標煤，電動汽車平均電耗百公里15kwh需要消耗4.785KG標煤，60萬公里等於2871000KG。

這樣換算可以很直觀的看出哪種車更環保，電動汽車的消耗量僅是燃油汽車的一半不到，且電力還有30%的清潔能源，以現在的電動汽車保有量僅這30%的電能也不能消耗1/3，環保是顯而易見的。

至於排放汙染電動汽車本身已經不存在，而是轉嫁到背後的發電廠，火電的排放控制很嚴格僅佔幾億臺汽車的很小的比例，且集中排放遠離生活區並不會人造成更大的傷害；而燃油汽車遍佈各個角度，等於隨意大小便，危害哪種更大呢？

至於電池回收環節，三元鋰電和鐵電池的完整使用週期是在電動汽車使用之後再作為電站的儲能電池使用，完整的週期約在30年，之後過渡金屬的回收再利用率超過90%，汙染的比例是很小的。

所以電動汽車真的環保，但誰也不能說絕對無汙染，否則就是偽科學了；不過事實是一定比燃油車更環保，否則國家有什麼必要重金推廣呢。