答:不能上牌。雷丁電動汽車需區分是低速電動汽車還是正常的電動汽車。雷丁電動汽車此前一直是生產低速電動汽車的,被譽為中國“老年代步車”領導者。這類老年代步車是不能上我們看到的摩托車或汽車這類牌照的。儘管雷丁電動汽車的使用是合法且合規的,然而這種型別的汽車屬於旅遊觀光車,只能在工廠或景區等特殊區域使用。同時,這種特殊車輛也是需要備案的,具體辦理手續的流程可以諮詢當地車管所。
根據道路交通法規定,必須是納入工信部的《車輛生產企業及產品公告》的才符合上牌標準。雖然原則上是違法的,但由於沒有明確的處罰規定,所以目前算是鑽了法律的空子。
雷丁電動汽車能上牌嗎?
當然部分地區為了規範此類車型的發展,也推出了特殊牌照,需要查詢當地政策。而目前市面上的老年代步車基本都沒有牌照,很多商家也是拿不需要牌照作為賣點的。
此前雷丁汽車生產的雷丁D50、雷丁D70、雷丁CoCo等均為低速電動汽車,而最新發布的i系列車型則不屬於低速電動汽車,這類雷丁汽車上牌政策就是正常化的。
什麼是低速電動車?
低速電動車主要指行駛速度低、續駛里程短,電池、電機等關鍵部件技術水平較低,用於載客或載貨的三輪、四輪電動機動車,包括老年代步車等。準確來說,是時速低於70km/h,一般最高速度為70km/h,而外形、結構、效能與燃油汽車類似。
這些低速電動車,實際上是披著轎車外殼的電瓶車。大多數產品沒有經過國家相關部門檢測,不符合國家關於汽車的基本標準,屬於違法劣質產品。
答:不能上牌。雷丁電動汽車需區分是低速電動汽車還是正常的電動汽車。雷丁電動汽車此前一直是生產低速電動汽車的,被譽為中國“老年代步車”領導者。這類老年代步車是不能上我們看到的摩托車或汽車這類牌照的。儘管雷丁電動汽車的使用是合法且合規的,然而這種型別的汽車屬於旅遊觀光車,只能在工廠或景區等特殊區域使用。同時,這種特殊車輛也是需要備案的,具體辦理手續的流程可以諮詢當地車管所。
根據道路交通法規定,必須是納入工信部的《車輛生產企業及產品公告》的才符合上牌標準。雖然原則上是違法的,但由於沒有明確的處罰規定,所以目前算是鑽了法律的空子。
雷丁電動汽車能上牌嗎?
當然部分地區為了規範此類車型的發展,也推出了特殊牌照,需要查詢當地政策。而目前市面上的老年代步車基本都沒有牌照,很多商家也是拿不需要牌照作為賣點的。
此前雷丁汽車生產的雷丁D50、雷丁D70、雷丁CoCo等均為低速電動汽車,而最新發布的i系列車型則不屬於低速電動汽車,這類雷丁汽車上牌政策就是正常化的。
什麼是低速電動車?
低速電動車主要指行駛速度低、續駛里程短,電池、電機等關鍵部件技術水平較低,用於載客或載貨的三輪、四輪電動機動車,包括老年代步車等。準確來說,是時速低於70km/h,一般最高速度為70km/h,而外形、結構、效能與燃油汽車類似。
這些低速電動車,實際上是披著轎車外殼的電瓶車。大多數產品沒有經過國家相關部門檢測,不符合國家關於汽車的基本標準,屬於違法劣質產品。