吉利EMGRAND EC7確實可以算自主品牌轎車的常青樹，上市以來銷量一直維持在較高水平，這臺車迎合了主流消費群體的購車需求；然而這臺車的成功並不是因為品質有多高，而是質量穩定售價合理。

吉利自主研發能力在中國汽車企業裡不算領先，但也沒有停滯。EMGRAND EC7這臺車匹配的1.3T渦輪增壓發動機是吉利的代表作，穩定有餘動力不足；後期升級換代的1.4T綜合水平有一定提升，但是沒有匹配在這臺車上，也足以說明EMGRAND EC7的定位。

老款依舊是1.3T+1.5L，2018款EMGRAND EC7卻僅有1.5升自吸動力，這臺車明顯是要走低價低品質路線，動力上的閹割售價卻沒有降低，吉利有些自視過高了。

EMGRAND EC7的外觀設計沒有吉利全新設計語言的加入，動力平臺不升反降，底盤平臺沒有提升，售價卻覆蓋了6.98-9.88萬的入門級全部範圍，新EMGRAND EC7已經有一個比較明顯的特點——太像合資車。

這個價格同為自主品牌T動力和CVT/AT變速箱已經有不少選擇，這些車型的動力和傳動系統有明顯領先；即使撇開這些自主品牌不看，合資車與EMGRAND EC7同樣的動力平臺也有的選擇，EMGRAND EC7面對這些車其實沒有核心競爭力。

吉利在消耗多年積累的口碑和品牌形象，然而這種車隨著競爭的白熱化、SUV熱潮的漸消、自主品牌在轎車領域的發力，EMGRAND EC7要就選擇升級換代否則退出市場只是時間問題。

這一代EMGRAND EC7已經是低價效比車型，各個企業對比品控把關的提升，質量在同一水平線以後吉利品牌價值也基本消耗殆盡。雖然頻頻推出新車，不過吉利似乎是在走下坡路了。