空乘 相對來說工作壽命是比較短的，單是工作方面 有兩個大的方向選擇， 首先說說機組人員，空乘-乘務長-大乘務長 後期可選擇做培訓管理崗位，薪資不比飛行時期低的。還有另外的選擇，現在國內有很多航空院校，空乘去這些學校 授課，待遇同樣不低，一二十萬年薪肯定有點，還配車什麼的，特別是哪些乘務長退下來的待遇可能更高，週末 寒暑假，節假日 一年假期也很多。 選擇還是很多的，

我在民航從業十幾年了，當年一起進公司的許多乘務員在飛的基本沒剩幾個。雖然我們現在也算年輕，但是乘務員的飛行生活確實很辛苦。長期的高空飛行，晝夜顛倒，會直接影響身體機能。一般能堅持飛個十多年的，都會有一身的毛病。

普通乘務員飛個幾年就會想辦法轉行。

嫁個有錢人做全職太太是下下策。現在的男人又不傻，養一個如花似玉的美人，又不帶任何技能的，養養眼倒可以，等到年老色衰了呢？女人要多為自己打算。有獨立生活的能力才有底氣。

有一些人會轉做培訓，行政或管理。但這需要特別有能力，當然，人脈也屬於能力的一種。相信民航圈內的人都明白我在說什麼。

或者辭職去一些航空院校做老師。我一個前同事就辭職去做了老師，現在也不錯。但這種前提是，必需要有做培訓的經驗並且飛行經驗豐富，對整個民航的執行熟悉瞭解。她是飛了十年轉做地面。在地面工作了五六年才辭職的。

還有一種情況就直接轉地面做地勤。但是地面崗位也不是隨時有空缺，想下地面的乘務員也很多，每次有機會也是擠破頭，考驗人脈的時候又到了，呵呵。

走出這個圈子做其他的，就和普通職業差不多，沒有可述性了。