就目前國內汽車消費者權益保護來說，如果有律師車友去維權，得到退一賠三的可能性不是沒有。

但作為普通使用者，可能真心耗不起這個精力。

說到底主機廠的隱瞞和拖延，還是監管力度不夠，但監管部門也有監管部門的難處，大家都懂的。

召回是個好事情，看看召回後是不是徹底解決了隱患，這點大家更應該關注。

通用斷軸的問題有很長時間了， 現在生產的車型已經使用了改進的一體式結構的下支臂，通用之前也一直都不承認自己的分體式下支臂是設計缺陷，也拒絕召回和免費維修，廠家總是說是人為損壞，其實這本身就是推卸責任，現在使用改進的一體式下支臂其實就說明了之前使用的分體式結構是有問題的，為了解決這個問題民間高手甚至是研發出加固套件。個人覺得有問題沒關係，有問題可以想辦法解決，但推卸責任就說不過去了，如果廠家能夠承擔應有的責任才值得我們再次選擇這個品牌，如果總是推卸責任我想損害的不單單是消費者，同時也是你在消費者心中的地位。

看相關新聞的評論裡面基本都是水軍，幾個相關新聞評論都是一樣的套路，1.北美沒召回，所以沒問題 2.我開了很多年沒有問題，肯定不是缺陷 3.通用能召回，真是負責的好企業 4.沒有問題也召回，讓車主放心，真是負責任。5通用就是負責，你看中國產車從來沒有召回(睜眼說瞎話)

呵呵搞笑了的通用，前年就打電話投訴過這個事，通用給我的回覆是：我們既然能生產並上市銷售，證明產品是完全符合國家相關安全標準的。這就是坑貨通用。我直接無言以對。現在啪啪打臉了吧。也別再講什麼召回是負責人的表現了，腦子是好東西，這是國家在背後推手了，要不腦子壞了召回330萬輛，就在上個月通用還在使用它的分體式索命插銷。解釋下為什麼不要再說什麼召回是負責人的表現，因為通用早在16年就重新研發了一體結構的專利申請，只是一直沒用在低端車上罷了。他早意識到這個分體式有缺陷，一直不承認並且還冒險一直在使用到今年的8月份，這就證明它壓根就沒打算換掉這個分體式的。現在突然一下在召回330萬輛，我想沒有國家在背後做推手，通用肯定不會這麼輕易召回，在結合如今的中美形式，不難看出點名堂，人家通用早在前幾年就已經重新申請了一體結構的專利並應用在了卡迪拉克車型好像。就證明了它不是不知道，只是為了利益控制成本，至人命不顧。如果沒有這次國家推手，我想他是不會召回的，因為後面它還對這個分體式的進行了改良，都沒打算換掉。所以這次要感謝國家。雖然之前這個分體式設計透過檢測是一時疏忽，只能這麼安慰自己了。