Forester現款車型使用的變速箱都是CVT無極變速器，它可在一定的傳動比範圍內線性的調節傳動比，以達到控制傳動速度，調節車速的目的。
從結構上來說，相比手動變速器和自動變速器，嚴格來說，CVT無級變速器是沒有真正意義上的檔位的。通俗點說，手動變速器和自動變速器就像是樓梯臺階，是一級一級，一個一個臺階往上走；而CVT無極變速器就像是一個滑梯一樣，沒有臺階，是一個線性的斜坡。所以手動變速器和自動變速器在換擋的瞬間會有一定的頓挫感，而CVT卻很平順，舒適。
Forester的CVT無極變速器，只是增加了個手動模擬換擋模式。在它的前進擋D擋位置，有2種選擇模式：一個直接就是前進擋D擋，直接靠控制油門的大小，來控制車速；一個是M擋，也就是模擬手動擋檔位，當你撥到M擋位置後，靠撥動Forester方向盤上兩側的加減換擋撥片來達到換擋的目的。在行駛過程中，D擋和M擋是可以隨意切換檔位。擋你切換到M擋後，就可以靠換擋撥片加擋或者減擋來控制車速了。而Forester2.0L和2.5L排量車型的M擋是模擬6速手動檔位；2.0T車型M擋是模擬8速手動檔位.
需要注意的是，Forester的這個模擬手動M檔位，有自我保護功能。當你模擬手動加擋或者減檔時，不是在任意情況下都可以實現，它要根據你目前的行駛車速，自動辨別相對應所應該處的檔位。比方說你目前的車速40碼，你想一直加檔到5擋，是實現不了的，它會預設為2擋或者3擋.也就是40碼車速應該正常在的檔位。所以說，它的模擬手動擋模式，真正意義上說，是達不到純手動變速器的效果的。根本上，它還是無級變速器的模式。
Forester現款車型使用的變速箱都是CVT無極變速器，它可在一定的傳動比範圍內線性的調節傳動比，以達到控制傳動速度，調節車速的目的。
從結構上來說，相比手動變速器和自動變速器，嚴格來說，CVT無級變速器是沒有真正意義上的檔位的。通俗點說，手動變速器和自動變速器就像是樓梯臺階，是一級一級，一個一個臺階往上走；而CVT無極變速器就像是一個滑梯一樣，沒有臺階，是一個線性的斜坡。所以手動變速器和自動變速器在換擋的瞬間會有一定的頓挫感，而CVT卻很平順，舒適。
Forester的CVT無極變速器，只是增加了個手動模擬換擋模式。在它的前進擋D擋位置，有2種選擇模式：一個直接就是前進擋D擋，直接靠控制油門的大小，來控制車速；一個是M擋，也就是模擬手動擋檔位，當你撥到M擋位置後，靠撥動Forester方向盤上兩側的加減換擋撥片來達到換擋的目的。在行駛過程中，D擋和M擋是可以隨意切換檔位。擋你切換到M擋後，就可以靠換擋撥片加擋或者減擋來控制車速了。而Forester2.0L和2.5L排量車型的M擋是模擬6速手動檔位；2.0T車型M擋是模擬8速手動檔位.
需要注意的是，Forester的這個模擬手動M檔位，有自我保護功能。當你模擬手動加擋或者減檔時，不是在任意情況下都可以實現，它要根據你目前的行駛車速，自動辨別相對應所應該處的檔位。比方說你目前的車速40碼，你想一直加檔到5擋，是實現不了的，它會預設為2擋或者3擋.也就是40碼車速應該正常在的檔位。所以說，它的模擬手動擋模式，真正意義上說，是達不到純手動變速器的效果的。根本上，它還是無級變速器的模式。