前面幾位已經說的挺清楚了，改排氣對動力的提升非常非常有限，給你講一下改排氣會提升動力的原理（看不下去可以看最後的例子）：
排氣能提升少許動力的原因是發動機在高轉速的時候每秒鐘產生的廢氣量超過了你的車的排氣每秒鐘最大能排出的排氣量，這時候因為木桶效應導致你的車的馬力在高轉速的時候受限於排氣筒的排氣量。
而改裝更順暢的排氣可以解決這個問題，但是同時過於順暢的排氣勢必會影響到車低轉速時候的扭矩。同時因為你的是自吸車，最大馬力發生在最高轉速的時刻，所以說改排氣會增加一點最大馬力。相當於它是犧牲了車的低轉速扭矩來提升車高轉速馬力。
但是你要注意的是1. 馬力提升不會超過10匹，你的2.3自吸可能最多提升5-7匹，這個提升基本除專業車手外很難感受到變化；2. 提升的馬力不是說你的車全程都變得“有勁”了，只有在高轉速的時候像我上面說的那種情況（木桶效應使得排氣成了短板）發生的時候改裝的排氣才會有效果（中轉速和低轉速的時候發動機排氣量沒達到排氣筒可排出的最大排氣量，所以這時換排氣是不會提升任何動力的，而且同時低轉速的時候還會更“沒勁”）
當然如果你只是想換一根好聽的排氣就不用考慮這些問題了，不過需要注意排氣共振的問題。
如果上面的原理不好理解的話，給你舉個例子：
發動機就好比你的肺，你的嗓子吸氣的時候就是進氣，呼氣的時候就是排氣，你想象一下你百米衝刺的時候，你想要提高呼吸的效率，你肯定要看到底是哪個部分在拖後腿，是肺部處理氧氣的速度不夠 還是你的嗓子每次呼不出肺部產生的那麼多廢氣？
如果是嗓子的問題那就需要更換更粗的嗓子
當然如果你只是想換一個好聽的嗓子就不用考慮這些問題了（換一個每次呼氣都能“嗯嗯嗯嗯”或者“啊啊啊啊”的嗓子就行了嘿嘿嘿）
這個例子都講到這了就不妨繼續類比一下別的改裝部位：
改進氣：好比霧霾天戴口罩百米衝刺，不僅吸入的空氣純（讓肺部每口呼吸都更高效，想象一下高原反應），而且還能防止過多PM2.5吸入肺中導致英年早逝（發動機報銷）
加渦輪：戴上呼吸機 強行給肺抽插空氣
加機增：博爾特拉著你跑
改外觀空氣套件（尾翼，包圍等）：穿運動員那種緊身衣跑
改輪胎輪轂：穿釘鞋跑（是不是發現這個好像提升最明顯）
整車輕量化：減脂30斤
加氮氣：背個噴氣揹包跑
加提升辛烷值的燃油新增劑：吃興奮劑
前面幾位已經說的挺清楚了，改排氣對動力的提升非常非常有限，給你講一下改排氣會提升動力的原理（看不下去可以看最後的例子）：
排氣能提升少許動力的原因是發動機在高轉速的時候每秒鐘產生的廢氣量超過了你的車的排氣每秒鐘最大能排出的排氣量，這時候因為木桶效應導致你的車的馬力在高轉速的時候受限於排氣筒的排氣量。
而改裝更順暢的排氣可以解決這個問題，但是同時過於順暢的排氣勢必會影響到車低轉速時候的扭矩。同時因為你的是自吸車，最大馬力發生在最高轉速的時刻，所以說改排氣會增加一點最大馬力。相當於它是犧牲了車的低轉速扭矩來提升車高轉速馬力。
但是你要注意的是1. 馬力提升不會超過10匹，你的2.3自吸可能最多提升5-7匹，這個提升基本除專業車手外很難感受到變化；2. 提升的馬力不是說你的車全程都變得“有勁”了，只有在高轉速的時候像我上面說的那種情況（木桶效應使得排氣成了短板）發生的時候改裝的排氣才會有效果（中轉速和低轉速的時候發動機排氣量沒達到排氣筒可排出的最大排氣量，所以這時換排氣是不會提升任何動力的，而且同時低轉速的時候還會更“沒勁”）
當然如果你只是想換一根好聽的排氣就不用考慮這些問題了，不過需要注意排氣共振的問題。
如果上面的原理不好理解的話，給你舉個例子：
發動機就好比你的肺，你的嗓子吸氣的時候就是進氣，呼氣的時候就是排氣，你想象一下你百米衝刺的時候，你想要提高呼吸的效率，你肯定要看到底是哪個部分在拖後腿，是肺部處理氧氣的速度不夠 還是你的嗓子每次呼不出肺部產生的那麼多廢氣？
如果是嗓子的問題那就需要更換更粗的嗓子
當然如果你只是想換一個好聽的嗓子就不用考慮這些問題了（換一個每次呼氣都能“嗯嗯嗯嗯”或者“啊啊啊啊”的嗓子就行了嘿嘿嘿）
這個例子都講到這了就不妨繼續類比一下別的改裝部位：
改進氣：好比霧霾天戴口罩百米衝刺，不僅吸入的空氣純（讓肺部每口呼吸都更高效，想象一下高原反應），而且還能防止過多PM2.5吸入肺中導致英年早逝（發動機報銷）
加渦輪：戴上呼吸機 強行給肺抽插空氣
加機增：博爾特拉著你跑
改外觀空氣套件（尾翼，包圍等）：穿運動員那種緊身衣跑
改輪胎輪轂：穿釘鞋跑（是不是發現這個好像提升最明顯）
整車輕量化：減脂30斤
加氮氣：背個噴氣揹包跑
加提升辛烷值的燃油新增劑：吃興奮劑