這個不一定哦！一般情況下來說，車上的四個輪子的輪轂尺寸，輪胎型號正常是一模一樣的。但是對於一些效能車或者一些效能的後驅車來說，由於他們的驅動輪是在後輪，所以說他們後輪的輪胎的扁平比，或者說輪胎的寬度都要比錢人要大一點，尺寸也會有所不同。

汽車的前後輪胎不是一樣大，後輪比前輪大。

輪胎型號標記大多形如:215/70R15，這些數字的含義分別是:215表示胎面寬度，單位是mm，一般輪胎的寬度在145-285mm之間，間隔為10mm;70是扁平比，即輪胎胎壁高度和胎面寬度的比例，70代表70%，一般輪胎的扁平比在30%-80%之間。

正常情況下，普通轎車不應使用扁平比>75%的輪胎，豪華轎車和高效能跑車推薦採用扁平比<60%的輪胎;R是英文Radial的縮寫，表示輪胎為輻射層結構，15是輪輞的外徑，單位是英寸。如果有的輪胎標記形如:6.00-12，這表明它不是子午線輪胎，而是斜交輪胎，這種輪胎在轎車上已很少見，由於它的安全性、負載能力和高速穩定性差，因而只在部分低檔越野車和重型貨車上應用。

感覺樓主這問題問得很沒水平，車上的四個輪胎一樣大嗎？那不是肯定的嘛！特殊車輛除外，像我們家用車從出廠就是四個輪胎一樣的。

☆對於大部分的主流乘用車來說，車上的四個輪胎的直徑、扁平比都是一樣的，這也是從車身結構、機械性和超控性以及後期的使用便捷性多方面綜合考慮後被定型並一直沿襲下來的。但是也有部分效能車、特殊車型和農用車的四個車輪的大小不同。

四個車輪大小不同的典型代表就是拖拉機，兩個後輪和前輪的大小差異非常明顯，很小的前輪可以增加轉向的靈活性，而很大的後輪可以增加車輛的動力性，提高輪胎和地面的摩擦力，符合農用車的用車特性。

還有部分高效能跑車和豪車四個車輪的大小也不一樣，這部分車型的車輪在直徑上是一樣的，但是兩個後輪一般要比前輪輪胎寬，可以增加輪胎的抓地力、摩擦力和車輛的超控性，缺點就是成本比較高，在輪胎出現問題時只能更換而不能前後輪交換使用。