大眾在北美銷量始終不理想，而Atlas無論從外觀還是配置可謂是專門定位北美市場，而降低入門價格則能夠透過該車型搶佔市場佔有率，打響品牌。然後透過Atlas這個名字滲透更多的產品，如正在計劃的Atlas Tanoak，另一款針對北美市場的皮卡。
Atlas Tanaok的整體內飾空間感很好，但中央扶手儲物對於美華人來說可能來說太小，因為他們習慣皮卡的儲物空間以冷藏盒的形式設計。然而必須提到的是，只有所謂的大型皮卡才能提供下這樣的空間。作為中型皮卡，Atlas Tanoak將與福特Ranger,雪佛蘭Colorado和豐田Tacoma搶佔該細分市場。
動力方面，該款車型提供了280ps VR6汽油發動機，扭矩達到350Nm，擁有非常強勁的動力。由於試駕時速只有50km/h，我們無法在試駕中測試該款樣車的動力效能。但是與美國皮卡相比，可以證實的是，他比競爭對手更好。
得益於MQB平臺，Tanaok雖然長度達到5440mm，但是車身穩定性很高，特別是在彎道和顛簸路面中，與一些競爭對手的梯形框架和板簧懸架相比，Atlas在舒適性方面更勝一籌。無論Atlas是否與競爭車直接對抗，它都是大眾的明星產品。它採用275/55R20英寸的輪胎，前門是傳統門把手，後門是隱藏門把手，科技感十足。它的全身都佈滿了LED燈帶，並且所有的燈都帶有動態效果。格柵處燈帶與LED前大燈連成一體，起到照明效果。前車頭的日間行車燈讓人不禁聯想到T-Roc。
尾部是一個矩形的燈帶，開門關門時，燈光會動態亮起，個性十足。同樣引人注目的是，尾部巨大的矩形鍍鉻排氣管，十分霸氣。
Tanoak的內飾是壯觀的外觀設計的持續延續。雖然厚實的紅棕色皮革，碳纖維，以及銀色鍍鉻元素的組合似乎需要一些適應，但是與它的皮卡外形完全匹配，並且也並不乏味。空調出風口呈蜂窩狀，內飾風味燈透過黃色的LED燈帶從左到右一圈環繞，穿過門和整個駕駛艙。
大眾在北美銷量始終不理想，而Atlas無論從外觀還是配置可謂是專門定位北美市場，而降低入門價格則能夠透過該車型搶佔市場佔有率，打響品牌。然後透過Atlas這個名字滲透更多的產品，如正在計劃的Atlas Tanoak，另一款針對北美市場的皮卡。
Atlas Tanaok的整體內飾空間感很好，但中央扶手儲物對於美華人來說可能來說太小，因為他們習慣皮卡的儲物空間以冷藏盒的形式設計。然而必須提到的是，只有所謂的大型皮卡才能提供下這樣的空間。作為中型皮卡，Atlas Tanoak將與福特Ranger,雪佛蘭Colorado和豐田Tacoma搶佔該細分市場。
動力方面，該款車型提供了280ps VR6汽油發動機，扭矩達到350Nm，擁有非常強勁的動力。由於試駕時速只有50km/h，我們無法在試駕中測試該款樣車的動力效能。但是與美國皮卡相比，可以證實的是，他比競爭對手更好。
得益於MQB平臺，Tanaok雖然長度達到5440mm，但是車身穩定性很高，特別是在彎道和顛簸路面中，與一些競爭對手的梯形框架和板簧懸架相比，Atlas在舒適性方面更勝一籌。無論Atlas是否與競爭車直接對抗，它都是大眾的明星產品。它採用275/55R20英寸的輪胎，前門是傳統門把手，後門是隱藏門把手，科技感十足。它的全身都佈滿了LED燈帶，並且所有的燈都帶有動態效果。格柵處燈帶與LED前大燈連成一體，起到照明效果。前車頭的日間行車燈讓人不禁聯想到T-Roc。
尾部是一個矩形的燈帶，開門關門時，燈光會動態亮起，個性十足。同樣引人注目的是，尾部巨大的矩形鍍鉻排氣管，十分霸氣。
Tanoak的內飾是壯觀的外觀設計的持續延續。雖然厚實的紅棕色皮革，碳纖維，以及銀色鍍鉻元素的組合似乎需要一些適應，但是與它的皮卡外形完全匹配，並且也並不乏味。空調出風口呈蜂窩狀，內飾風味燈透過黃色的LED燈帶從左到右一圈環繞，穿過門和整個駕駛艙。