然而從2017年10月開始至今，長安汽車卻遭受了重重挫折，新能源公司深陷債務危機。這是什麼原因呢？

第一，最主要的原因是產品問題，雖然長安汽車在新能源領域有一定的優勢，但近年來產品太過老舊，缺乏創新，缺乏競爭力。長安新能源汽車旗下一共有五款車型，銷量都十分慘淡。在這五款車型中，均屬於油改電，是同一車型不同改款，配置基本沒變。這樣的產品不僅沒有足夠的亮點，甚至更是不具備快充實用功能，如此產品怎能打動要求愈來愈高的消費者？

其二，長安新能源汽車在產品不佔優勢的情況下，其給消費者購車優惠同樣沒有優勢而言。以逸動EV460為例，優惠一萬，而北汽新能源的eu5有1。5萬元的優惠。

產品沿用油改電思路導致車型產品競爭力不足，同時優惠相比其他廠家車型沒有優勢，再加上補貼的減少，因此長安新能源產品逐漸被市場邊緣化。據長期安官方資料顯示，長安9月份共售965輛新能源汽車，同比下跌87。2%，環比下跌達33。4%。此外長安在今年1——9月份共銷售超過2。9萬輛新能源汽車，比9月份cs35和cs75兩個系列的銷量之和還要少2400多輛。

長安新能源最新的財務資料顯示，截止2019年8月31日，長安新能源總資產為24。19億元，負債達18。7億元。同時顯示，今年長安新能源收入為29億元，虧損為4。24億元。可以看出，長安新能源目前陷入債務危機，難獲資本市場認可。也正因為如此，長安新能源的增資金專案近日在上海聯合產權交易所線上掛牌公示。事實上，這已經是長安新能源第二次尋求融資。據悉，在長安新能源公開掛牌後，有不少於兩百家投資者和長安有過接觸，但都無疾而終。近兩年來，國家對新能源汽車行業的補貼逐漸減少，整個行業正加速洗牌，投資熱情有所減退。眼下新能源汽車市場的投資風口已過，政策也逐漸消退，再加上長安在新能源領域表現不盡人意，投資人對長安新能源並無多大興趣。

綜上所述，長安在新能源領域遭遇如此處境也不足為奇了。

中中國產本身給人的感覺就是質量以及創新的不足！其實我覺得不是不行！而是很多人已經形成了一種固化思維，這需要時間和耐心等待，等積澱到一定程度的時候會不一樣的！相信我們偉大的祖國，相信我們偉大的名族！！！

其實就是造的新能源得不到華人的肯定，銷量不行，做的還沒有比亞迪好，做新能源車不是拼湊個外殼買個電池就行的，還是需要自己的核心技術。