從宏觀上講，運輸行業其實包括公鐵水航等多種形式，這裡猜您說的應該是公路運輸吧，就以此為重點說說。
先看資料：有報告顯示，2016年中國公路貨運量334.13億噸，增長6.1%，貨運週轉量61080.10億噸公里，增長5.4%。到了2017年，中國公路貨運量為368.0億噸，同比增長22.5%，公運週轉量為66713億噸公里，同比增長9.0%。
其實，這就不難判斷，在轉方式調結構著力供給側改革的新經濟背景下，中國公路的貨運量和週轉量正在逐漸上升。而公路運輸市場行情往往與GDP同步，後者趨穩，前者又跑出高於GDP的速度，自然說明中國的貨運市場正在健康發展，公路運輸的市場需求其實還會繼續增長。
但這並不能說明所有問題。比如一些現在的所謂行業頑疾，一直都沒有破除。如果你是一名卡車司機，你一定對油耗子、公路三亂、治超、尾氣嚴控、證照辦理和年審、二手車限遷等問題深有感觸，隨著行業的繼續發展，這些羈絆因素正在剔除，但可能還需要時間。
當然，我們也可以更細緻分一分具體的領域，比如長途幹線隨著快遞電商等行業的興起，其實快速運輸的需求正在上揚；但是隨著環保治理力度的加強，天津、河北、山東等地已經對柴油車下了禁令，當地煤炭轉運車禁止使用柴油車轉而用鐵路運輸為主；還有城市配送的話，對車輛的要求更高，噸位限值、排放情況、時間上和空間上都有的限制和禁止，都要注意。
另外，我們看到前幾天科技部發了一份獨角獸榜單，裡面的企業有多家來自物流行業，包括滿幫、雲鳥、菜鳥等平臺企業，他們主做的就是從事或服務公路運輸行業。所以小編也相信，這些新科技新平臺會給行業注入新活力。只是如果要投身這個行業，還是謹慎為上，畢竟機遇背後挑戰壓力更多。
從宏觀上講，運輸行業其實包括公鐵水航等多種形式，這裡猜您說的應該是公路運輸吧，就以此為重點說說。
先看資料：有報告顯示，2016年中國公路貨運量334.13億噸，增長6.1%，貨運週轉量61080.10億噸公里，增長5.4%。到了2017年，中國公路貨運量為368.0億噸，同比增長22.5%，公運週轉量為66713億噸公里，同比增長9.0%。
其實，這就不難判斷，在轉方式調結構著力供給側改革的新經濟背景下，中國公路的貨運量和週轉量正在逐漸上升。而公路運輸市場行情往往與GDP同步，後者趨穩，前者又跑出高於GDP的速度，自然說明中國的貨運市場正在健康發展，公路運輸的市場需求其實還會繼續增長。
但這並不能說明所有問題。比如一些現在的所謂行業頑疾，一直都沒有破除。如果你是一名卡車司機，你一定對油耗子、公路三亂、治超、尾氣嚴控、證照辦理和年審、二手車限遷等問題深有感觸，隨著行業的繼續發展，這些羈絆因素正在剔除，但可能還需要時間。
當然，我們也可以更細緻分一分具體的領域，比如長途幹線隨著快遞電商等行業的興起，其實快速運輸的需求正在上揚；但是隨著環保治理力度的加強，天津、河北、山東等地已經對柴油車下了禁令，當地煤炭轉運車禁止使用柴油車轉而用鐵路運輸為主；還有城市配送的話，對車輛的要求更高，噸位限值、排放情況、時間上和空間上都有的限制和禁止，都要注意。
另外，我們看到前幾天科技部發了一份獨角獸榜單，裡面的企業有多家來自物流行業，包括滿幫、雲鳥、菜鳥等平臺企業，他們主做的就是從事或服務公路運輸行業。所以小編也相信，這些新科技新平臺會給行業注入新活力。只是如果要投身這個行業，還是謹慎為上，畢竟機遇背後挑戰壓力更多。