雖然2.0T vc-turbo加持，但是主銷型號肯定是2.0自然吸氣（可參照Regal），還是家用車，還是舒適取向，只不過更加年輕化的外觀迎合現在更加年輕的購車主力人群

2.0自然吸氣依然是主流選擇，2.0T有大眾雙雄，混動有日系另外二傑。Teana的舒適性自然同級前列，家用值得推薦。

不請自答！

年輕化的外觀設計是主流汽車市場的一大趨勢，CAMRY和Accord在設計上也不約而同地走上了這條道路，不過相比CAMRY的激進和Accord的大溜背，全新一代Teana在設計上沒有那麼徹底，相比之下要保守一些。

全新一代Teana採用了日產標誌性的V-motion前臉，前臉蜂窩式中網尺寸更大，機艙蓋兩邊鋒利的線條顯得頗有衝擊力，加上犀利的全LED光源大燈，年輕運動風格彰顯無疑。

新Teana依舊主打舒適家用，比如官方大力宣揚的“零重力座椅”非常柔軟，能很好地貼合人體坐姿，而且後排坐墊經過加長處理後，對腿部的支撐也更加到位。而整個內飾的設計可以用四平八穩來形容，佈局比較簡約，大面積的軟材質包覆和雙縫線的工藝，質感上也有不錯的表現。

最大的改變非動力系統莫屬，搭載了一臺可調壓縮比的2.0T VC-Tubo，取代之前的2.5L自吸發動機，這款全新發動機可謂是2.0T中的“戰鬥機”。僅動力輸出資料來看，其185kW最大功率與380N·m的最大扭矩就足以在B級車陣營傲視群雄了。根據官方的測試資料來看，新Teana2.0T車型的加速表現在同級中也具備碾壓優勢，零百加速6.42秒，同級別車型中，CAMRY2.5L零百加速是9.17秒，Accord260TURBO百公里加速是8.48秒。

全新一代Teana售價17.98萬的入門版車型配置上比較齋，和CAMRY、Accord一樣都沒有配備倒車影像、定速巡航、倒車雷達、無鑰匙進入等配置，並不推薦購買，所以真正的入門車型就來到售價18.68萬的2.0L XL 舒適版。

總結

客觀上來說，全新一代Teana打出了自身的賣點，比如動力，比如全新的設計，比如其傳統優勢乘坐舒適性；但如果論價效比的話，新Teana明顯不敵Accord和CAMRY，或將成為其上市後最大的瓶頸，要想在銷量上有所突破，大幅降價恐怕是大機率事件。