不能簡單地下結論。企業發展的決定因素太多了，有內部的，也有外部的，總的來說，內部因素還是主因。而發展是動態的，很難現在就說誰會成為百年老店。

應該是聯想，靠著英特爾晶片，微軟系統，美國不會打壓他，應該會長命百歲！對於美國這種中國科技企業，就是組裝廠有意義。美國可以高枕無憂

個人看法，我們只是隨便假想而已，因為百年企業並不是那麼簡單的一句話問題，曾有非常牛叉企業都不能活下來。是不是呢。

應該只有華為可以 車企現在看起來風光 政策和技術一旦變化隨時可能倒下 其他的不用看 帶有國資屬性的不可能在現在的自由市場體制下長期存活 華為目前也面臨很大的問題 第一國家政策的掣肘 第二世界範圍內的技術封鎖和市場排擠 而高新技術產業的生命週期又及其短暫 所以華為面臨的生存危機可能遠遠大過其他幾家 至於能不能過百年 這個不好說

答，只要中國人，大力支援這幾家公司，買他們的產品，這些企業都能成為中國百年著名企業，中國人如果不買這幾家的產品，買外國貨，這些企業有可能支撐不到百年，有的也許在不遠的將來就會消失！這幾家企業的產品只要中國人勇越購買，企業有錢就能大規模研發新的好的產品，企業才會越做越強，才能成為百年著名企業。

只有華為，才能讓美國舉全國之力來打壓她！她的重要性是不言而喻的，其它企業和他不在一個水平，所以誰是百年企業，不用多言了！

聯想能成為100年企業，聯想今年36了聯想為啥呢它是國際化企業，中國是它的大本營，它是世界500強，國際化程度最高，柳總說要把聯想辦成中國百年老店關鍵它在全球形成各個系列完整產業鏈它的國際影響力，品牌忠誠度大幅提升，世界第一。百分之四十佔有率，國內更是常年第一，關鍵聯想控股孵化的企業一千多個，在國民經濟發揮作用，不斷成長，。

華為，你去搞汽車行不？其他車企不創新，沒有核心技術，合資企業專坑中國人，希望華為去扭轉乾坤，造出華為車，為中國人造福

都是很難，我看沒有一家可以成為百年老店的大企業。現在的世界競爭得非常激烈，非常的殘酷，說不定，明天就有企業倒閉了。企業的方向判斷錯了，產品，技術落後了，資金鍊斷了，都可以在瞬間令企業倒閉了。美國的蘋果公司這麼厲害了，在做電腦時候，也曾經倒閉過，後來才慢慢在做數碼產品，慢慢的恢復，壯大起來。

做一個企業容易，要做一個大名鼎鼎的百年老店難啊。

第一是華為，因為有獨家可心技術，已經飽和了市場，

奇瑞也有可能，但最近幾年奇瑞沒有多麼的去迎合市場，

格力在董明珠的帶領下已經飽和了市場，有了市場，有了口碑，就會被人們認可

隨著科學技術的快速發展，隨著國內企業越來越國際化，許多民族企業開始崛起，走向世界，諸如華為、聯想、中興、吉利、比亞迪、長城、奇瑞、海爾、格力和美的等企業，都在世界舞臺上大放光彩。

然而，這些著名企業中，又有多少企業能夠屹立百年而不倒呢？

首先，排除聯想。一個要技術沒技術、專心搞組裝、還經常“忘本”的企業，有可能存活百年以上嗎？

其次，排除2個車企——長城和奇瑞。

從1886年汽車發明到現在也不過百年時間，百年車企寥寥無幾，通用、福特、斯柯達、標緻、大眾等等都是目前還在市面上可以看到的車企部分品牌期間還面臨多次破產、重組！

而國內的汽車工業起步較晚，奇瑞創立於1997年，雖然長城創立時間最早（1984年），至今也不過才30多年時間而已！離百年車企，還有很大一段路可走呢！

企業要想存活的時間更久，產品、技術、公司戰略，缺一不可！

我認為最有可能成為百年企業的還得看目前處於風口浪尖、水深火熱當中的華為。

這是一個神奇的企業，中興被美國動動手指，就苟延殘喘，得乖乖聽美帝的話，換掉全部高管並向美帝罰款，而華為，硬抗過來了，美帝禁一個技術，華為就拿出一個自研替代品，讓特朗普氣得無處呻吟。

能造出那種高階的產品還得看華為。華為花費幾十億美金，成為世界上第三個擁有強大CPU的公司，有那麼多錢的公司不多，有那麼強大的毅力的公司也不多。

華為已經打算把自己高效能的晶片用在自己的高階機上，大家可體驗中國產的核心。

其實，華為現在處於這個階段，也不用擔心，強大出頭鳥，發展的過程就是這樣。

打不死華為的，終將使華為更加強大。

華為、聯想、中興、吉利、比亞迪、長城、奇瑞、海爾、格力、美的等誰會成為百年老企？

這些企業都很有特色，至於說誰能成為百年企業！我們可嘗試用排除法來一一刪選！

首先，剔除聯想，理由就不多說了，就是要排除在外。一個要技術沒技術、專心搞組裝、還經常“忘本”的企業，有可能存活百年以上麼！

其次，排除三個車企，比亞迪、長城和奇瑞

不是對車企不看好，而是從汽車發明（1886年）到現在，也不過才100多年的時間，從蒸汽、到汽油、再到電力，百年車企不過才寥寥幾家，部分品牌期間還面臨多次破產、重組！

而國內的汽車工業起步較晚，比亞迪創立於1995年，奇瑞更是到1997年才創立，雖然長城創立時間最早（1984年），至今也不過才30多年時間而已！離百年車企，還有很大一段路可走呢！

中興、吉利、海爾、華為、美的、格力，誰有可能成為百年老企呢

企業要想存活的時間更久，產品、技術、公司戰略，缺一不可！對於這六家企業而言，如果論活得久，我個人偏向選美的；但要論活的精彩，非華為莫屬！

美的，成立於1968年，距今已經有51年的歷史，但其業務發展依舊很快速，在全球擁有200家子公司、60多個海外機構，生命力依舊很強大！2018年其營收高達2618億元，在國內家電行業處於領先地位！

另外，美的主要是做小家電，市場需求比較穩定、技術更新速度比較慢，一旦形成競爭壁壘，短期內難以打破！而近幾年，美的又積極推行職業經理人管理制度，也使得公司具備很強的生命力！

相比而言，美的過得很“平淡”、華為卻著實精彩，能讓美國舉全國之力“圍剿”，光這份魄力，就足夠我們吃瓜群眾閒談幾十年的！

總之，用心做產品、做服務、具備核心技術和價值觀的企業，才能活的更久，才有可能成為百年老企啊！這十個企業當中，恐怕也就華為和美的基本符合要求咯！

內部的管理和研發實力要好，第二要基因好，有長壽基因，即你要再一個大概率能一直存在的行業，比如可口可樂的飲料行業。

我們先從行業來說：

1、吉利、比亞迪、長城、奇瑞--汽車行業

2、海爾、格力、美的--家電行業

3、聯想--電腦行業

4、中興、華為--電信行業

從行業來說，首先要排除的是聯想，因為電腦行業是很明顯的夕陽行業，我們甚至沒法判斷以後這個行業還會不會存在。另外這個行業的毛利率極低。生存困難，之前的電腦之王戴爾都已經將PC業務給砍掉啦。第二，我們再看汽車行業。這個行業是明顯的是紅海市場，拿汽車行業來說現在油車轉電動車或者氫燃料車的趨勢很明顯。而且行業現在有很多新的創業公司開始挑戰傳統廠商，比如恆大，之前的樂視。所以這輪行業的轉換，這些品牌能不能存在都存疑。第三我們來看家電行業，這個行業經過一輪調整，由這幾家品牌分割國內市場，因為有一定壟斷地位，能保有一定利潤，大概率還有一段滋潤的時間，可是家電的下一輪智慧家居，比如華為和小米這些移動品牌開始進入家電端。因為5G的到來，移動網際網路將對家電市場開始整合也就是物聯網，而且家電行業本身的技術壁壘不強，市場的增長有限，還得擔心新來的網際網路品牌的入侵。未來會怎麼變化不好說。最後說中興和華為作為電信行業，本身是處於壟斷地位，有一定的行業壁壘。現在世界上剩下的電信行業的品牌也不多，這兩個品牌本身就是世界前五的水準。所以在行業方面來看，華為和中興有優勢。

從研發來說，中興受老美的制裁影響，營收和利潤都造成很大影響，而華為在受到老美的制裁的情況下，巧妙公關，利用中國人的愛國熱情，反而錄得營收大增。另外華為的研發費用在全部的企業裡面是最高的。有營收而且研發捨得投入，華為又比中興再上一層樓。下圖是列舉，華為、中興、美的的研發投入，從這可見一斑：

從管理的角度來說，華為輪值董事長制度，聯想、吉利啊這些汽車品牌包括海爾都是家族企業，中興和格力是國企，美的職業經理人。從企業文化的傳承來說，華為的輪值董事長制度，比其他企業要好，因為這個能減少決策層的決策錯誤。而其他企業都要擔心一個問題，*人的問題。

所以整體來說，從基因和身體來說，目前華為佔據領先的位置

企業能不能成為一家百年企業，一般都是要看企業的領導人是不是有改革的能力，因為任何一個企業不改都會死掉的，一定是處於變革中的企業，並且是順時代發展的企業才能立於不敗之地，才能成為百年企業，所以一般情況下，只有民營企業才最有希望成為百年企業，而國有企業能不能成為百年企業，主要還是看政策是否可以成就百年了。所以就小夥伴列出來的這些企業，百樂魚小編的看法是這樣的。

最有希望的就是華為了，它最有希望成為百年企業，它作為一個非常有創新的民營企業，有著自己的生存法則，其次就是比亞迪和長城最有希望了，這兩家也是民營企業，比亞迪在於很努力，每一個它所參與的領域，都在努力成為領導企業，比如電池，比如代工，比如汽車，而長城也是一樣的，它在於更專注自己的領域，總是要成為領導者而不是跟風者，哈弗汽車這多年能一直處於領先地位，一直是合資汽車最大的競爭者的存在，在於企業的專注。所以它也是非常成功的企業了。吉利排是它們之後，然後是海爾有希望。其它都不怎麼樣了。

個人看法，我們只是隨便假想而已，因為百年企業並不是那麼簡單的一句話問題，曾有非常牛叉企業都不能活下來。是不是呢。

在這些企業中，我認為比亞迪大有機會突出重圍，成為百年企業。

為什麼會這麼說，我從以下幾個方面說說我的見解：

一、政策導向

比亞迪成立於1995年，比亞迪作為中國產新能源汽車的龍頭企業，佔據這個中國新能源汽車很大一部分市場份額。在國際市場上的充電電池領域也佔據非常重要的一席，基本上可以鎖定全球第二供貨商的名號。

現在全球低碳出行一直備受關注，而出行工具的汽車則成為眾矢之的，因此，新能源汽車的推廣和盛行幾乎是勢在必得。近些年，國家也非常關注新能源汽車在全國的推廣和使用，往近了看，未來20年新能源產業無論是汽車還是其他企業一定會受到政府的關注，同時對於企業來講也是費倉好的發展機會。

二、企業的創新能力

對於比亞迪這家企業來講，我覺得最大的壁壘有兩個方面：技術和創新能力。在技術方面，比亞迪一直都在新能源汽車的最前端，無論從每一次的新車釋出和新專利的數量，還是從新車釋出會的亮點來看，都是給消費者驚喜，從這方面來講也能體現出這家企業的創新能力。

中國的投資界傳奇段永淳曾經在內部演講時也說過，投資這方面如何看企業能否長久發展，很大一方面要看企業的有無持久創新能力。

因此，對於比亞迪來講，能夠長久發展的原動力是創新和技術。

綜上的分析，從新能源汽車的政策導向和企業本身的創新和技術能力，兩大方面論述了比亞迪的整體實力，因此，我也非常看好比亞迪可以從這些企業中突圍成為中國汽車未來的中堅力量。

以上就是我對該問題的分析和建議，希望可以幫助到題主及更多的人。

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華為：不出意外，應該穩穩登入百年企業寶座的企業。靠技術驅動，走在前沿，擁有核心技術能力，擁有頂尖的人才梯隊，這個可不是一般企業能追的上。

聯想：聯想在前幾年的大手筆，收購IBM筆記本之類的，在今天看來，似乎都是在造勢，因為沒有核心技術，做的產品也沒有獨佔鰲頭，反倒是聯想控股投資的案例比比皆是，有點在玩資本。

中興：美國晶片草案出來後，最著急的不是華為，反倒是中興，這個讓人不禁唏噓不已，發展太依賴，沒有核心競爭力的技術能力。

吉利：吉利在收購沃爾沃，成功引入打造大型IP，改版LOGO，品牌形象統一升級，新車型博越也一直霸榜，豪華品牌領克一炮走紅，海外勢頭髮展很好。可謂是蒸蒸日上，能看出來後續的勢頭。百年企業應該沒問題。

比亞迪：比亞迪目前可謂是香餑餑，國家新能源政策導向，又是新能源行業中的先行者，一直堅持構建別人的夢想，品牌升級，車型全部升級，獲得一致好評。百年企業應該沒問題。

長城：長城真實演繹了什麼叫屌絲逆襲，一直是我們傳頌的勵志事蹟。自哈弗H6多年成功佔據銷量榜首，成為國民神車後，緊接著推出豪華車WEY品牌，前兩天剛剛迎來第30萬輛車走出生產車間，這樣的戰績可想而知。可以說穩穩登陸百年企業。

奇瑞：奇瑞之前的發展勢頭很好，但現在幾個中國產品牌的崛起對其的擠壓不容小覷，這兩年的發展勢頭放緩，是否能穩穩登陸百年企業，還需要厚積薄發啊！

海爾：海爾可以說是中國品牌走向世界的開創者，張瑞敏砸冰箱的故事一直在我們耳邊迴盪，雖然現在面臨競爭比較大，但百年企業還是沒問題的。

格力：格力不斷走在網際網路前沿，用工匠精神打造產品，董明珠從銷售底層幹起，打造這樣龐大的帝國，難道你相信她會允許格力不在百年企業之列嗎？

美的：美的真是點點做起，不斷在創新，產品質量都有保證，在家電領域遍地開花，這樣的企業不進百年企業，你信嗎？

結合歷史來發表一下愚見：

說一下百年企業的基本特徵：

1. 在某一領域或市場中有核心技術或者核心競爭力。

2. 適當的時機或危機中化危為安，鳳凰涅槃！

例如現在我們所知的一些百年企業，想汽車類的，服裝類的等等都經歷了很多次的危機，轉型，在不斷的改革中走到今天，看一下他們的特徵，就能發現中國現在這些企業從現在來看能否成為百年老企！

經濟學上來講，一個企業有初創期，成長期，成熟期，衰退期，題主這些可能都已經是成熟期或者有的似乎進入衰退期，這個階段大家大致一致。

我們先看看第一條特徵，某領域的核心競爭力。

華為、現在來看核心競爭力在通訊領域，具備行業領先優勢；聯想、全球化略微有優勢，無明顯技術優勢；中興，無明顯技術優勢；吉利、具備市場優勢；比亞迪、有技術優勢和全球化優勢；長城、有市場優勢，無明顯技術優勢；奇瑞、有輕微的技術優勢；海爾、有市場優勢，同樣沒有明顯的技術優勢；格力、有一定的技術優勢，和市場優勢；美的，有市場優勢。

分析一下，由於中國的科技企業發展，依賴於歐美已經成型的科技基礎，所以很多看似技術優勢實際上都是科技全球化的結果，並不是真正的核心競爭力。從中興事件和如今的華為時間可以明顯的看出。

所以特徵一，華為的通訊事業，比亞迪的電動技術可以叫做核心競爭力，其他的市場優勢可以向技術優勢轉化，但現在來看還不夠明顯。

我們再看第二條，有沒有痛徹心扉的變革（可以換個說法叫做創新），現在來看經過大危機的比亞迪頭兩年算作一次，現在外觀東西都有質的提升。華為如今經歷的危機如果鳳凰涅槃，後必可期！

個人觀點來看，長期穩定發展苗頭的是華為和比亞迪，吉利和聯想如果能將市場優勢轉化為技術核心競爭力，也有可能！企業只有一次次的創新才能永葆青春!市場才能給出回報！

華為、聯想、中興、吉利、比亞迪、長城、奇瑞、海爾、格力、美的，隨便一個羅列出來，在中國都是一方赫赫大企業，但要說這些企業，有幾家可以成為百年企業，應該說沒有一個人可以預計得到的，但使用排除法的話，我們可以逐一剔除。

聯想

先剔除聯想，一是聯想沒有核心技術，作為一家組裝企業，可被替代的機率很高；二是隨著教育的發展，國*識的覺醒，對於這種經常“忘本”的企業，國民不再是其好忽悠的物件了，失去了忽悠，失去的國內市場的支援，聯想的未來迷霧叢叢。

中興

雖然中興是世界上第四大通訊供應商，但如果沒有向華為一樣，取得核心關鍵的技術，那麼命脈就始終在他人手裡，就好比之前被美國製裁，為了生存，只能按照美中國人的要求解散現有董事會及所有管理層，且重新組建新的管理層及董事會並經美中國人稽核同意。就像中興通訊原高管張振輝在全員告別信中所說的：“包括我在內的公司所有EVP，已全部簽署了離職協議，已正式卸任，離開公司。這樣的離開，實非所願，深感屈辱。”所以沒有掌握關鍵核心技術的企業，別說百年就是十年都難，比如美國沒有取消禁售，那麼中興去年就直接歇業了。

吉利、比亞迪、長城、奇瑞

中國的四大車企，能否百年，有一定的懸念，如果從歷史來看，汽車企業過百年的很多（通用、福特、斯柯達、標緻、大眾等等），四大車企在中國均有一定的知名度也具有相對穩定的市場，如果不出現意外，穩紮穩打應該是可以超過百年，但是隨著新能源的開發以及技術的發展，未來汽車行業的變革可能很大，所以四大車企能否戰勝未來的各種挑戰，存活百年，還有待商榷。

海爾、格力、美的

海爾、格力、美的是中國的三大家電品牌企業，家電產品屬於剛需型產品，市場整體保持在較穩定，且家電主要的功能變化不大，變的主要是外觀、能耗、附屬功能等等，在企業品牌打出的情況下，如果經營不出現意外，那麼最終成為百年的企業概率較高。

華為

華為是中國真正意義上在國際上具有明顯優勢競爭力的高新科技企業，華為屬於輪值董事長制度，由全員持股，對比上述所有的企業，華為最大的優勢就是沒有一言堂的存在，決策一般是管理層共同的表決意見，集體領導和集體決策防止一言堂，最大程度上的降低了戰略風險。但全員持股這種魄力也只有任總才有這個勇氣，其餘企業家，最多也就是讓部分管理層持有小部分的股權。

雖然說手機業務更新換代很快，一步錯，可能步步錯，就好比當時的諾基亞，但是作為通訊領域的領導，即使失去了終端還有最為基礎的部分，如下圖所示，諾基亞及愛立信目前仍然是華為在通訊基礎設施最主要的競爭對手。華為與諾基亞一樣，並不僅僅是做手機而已，因此華為只要保持正常的運營發展，最終超百年應該也不成問題。

綜上所述，華為和三大家電企業百年應該不成問題，4大車企看未來對變革的應對，中興如果不掌握自身的核心科技，那麼很難，至於美帝良心，基本無望。

應該只有華為可以 車企現在看起來風光 政策和技術一旦變化隨時可能倒下 其他的不用看 帶有國資屬性的不可能在現在的自由市場體制下長期存活 華為目前也面臨很大的問題 第一國家政策的掣肘 第二世界範圍內的技術封鎖和市場排擠 而高新技術產業的生命週期又及其短暫 所以華為面臨的生存危機可能遠遠大過其他幾家 至於能不能過百年 這個不好說

以上企業中，華為、中興和比亞迪屬於高新技術企業，很可能成為百年老企，聯想目前已經轉型為資本運營和金融集團，所以也有可能成為百年老企。吉利、長城、奇瑞屬於傳統汽車行業，海爾、格力、美的屬於傳統家電行業，行業競爭非常激烈，產品市場飽和度非常高，而且面臨著華為、小米等新興廠商的挑戰，如果不考慮轉型的話很難成為百年老企。

華為

華為目前是全球最大的通訊裝置製造商，和全球第二大手機廠商，華為擁有強大的研發和技術實力，即使受到美國的制裁，通過將多年研發的備胎一夜轉正，5g基站和手機等核心產品的生產並沒有受到太大的影響。由於華為擁有自己的核心技術和產品，擁有強大的護城河，所以華為是最有可能成為百年老企的。

中興

中興此前雖然被美國製裁，一度休克，但作為全球第四大通訊裝置製造商，中興在研發實力方面還是非常強的，因為美國的制裁，中興積極補齊短板，加大了對於自主晶片的研發，未來的發展前景還是非常不錯的，很有可能成為百年老企的。

比亞迪

比亞迪除了汽車業務，還有鋰電池和電子代工業務，特別是此前因為美國製裁華為，比亞迪承接了大量的華為手機代工業務。比亞迪更多的還是屬於新興行業，所以也是很有機會成為百年老企的。

聯想

由於聯想沒有自己的核心技術，聯想的電腦和手機業務都陷入困境，但得益於聯想高層已經將聯想轉型為資本運營和金融集團，由於無需大量的技術投入，行業競爭相對較小，風險也相對較小，所以聯想也是有可能成為百年老企的。

吉利、長城、奇瑞、海爾、格力、美的都屬於傳統行業，行業競爭非常激烈

吉利、長城、奇瑞屬於傳統汽車行業，海爾、格力、美的屬於傳統的家電製造行業，雖然這些企業在行業中都有一定的地位和技術實力，但由於行業的競爭非常激烈，而且汽車和家電產品市場日趨飽和，而且還面臨著很多新興汽車和家電企業的競爭，所以如果這些企業不能很好的進行升級和轉型，很難成為百年老企。

如果要成為百年企業，企業必須有強勁的核心競爭力，有吸引人才的企業文化，所處的行業是朝陽行業，是人類社會發展必需的支柱行業，從這幾點比較下提及的企業。

華為屬於電信行業，5G是亮點。移動通訊是社會發展必需的行業，又屬朝陽行業，同時又有吸引人才的利益共享的企業文化，所以華為能成為百年企業。

比亞迪屬於新能源行業，屬於朝陽行業，同時汽車行業又屬於支柱行業。比亞迪的創始人具有專業背景和強大領導力。所以，比亞迪也有希望成為百年企業。

其他的企業，從以上提及的幾個考量點來考慮，或已經不是朝陽行業，或沒有核心競爭力，或企業文化欠缺，所以要成為百年企業，還需脫胎換骨，進行變革，難度較大。

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吉利長城比亞迪，誰會成為中國第二個“華為”？

首先我們來看看吉利汽車，吉利目前是中國產汽車品牌中的龍頭企業，近幾年汽車銷量也是節節攀升，去年吉利汽車全年總銷量超過136萬輛，進入了品牌銷量榜前三甲的位置，僅僅落後於大眾集團的301萬餘輛及本田的146萬餘輛，也是中國產品牌中最亮眼的存在。吉利能夠取得如此巨大的成功，脫離不開多年前李書福收購豪華品牌沃爾沃汽車，近年來吉利將沃爾沃汽車的資源逐漸消化，反哺自身，不光吉利汽車品質越來越好，而且還推出了廣受市場歡迎的高階豪華品牌領克，提升了中國產品牌固有的低端廉價映像。

除此之外，吉利也是車型規劃最為均衡的中國產品牌，沒有之一，旗下轎車、SUV、MPV都形成了多款暢銷車型矩陣，能夠全面的覆蓋消費者多樣化的購車需求。

再來看看長城汽車，與吉利綜合均衡發展不同的是，長城汽車是劍走偏鋒的代表，其去年總計售出76.5萬餘輛汽車，絕大部分都是SUV車型，而SUV的成功，也讓長城在專注退出SUV車型的路上一發不可收拾。

長城最為依賴的哈弗H6，是由老款本田CRV底盤逆向研發而來，並且哈弗H6經歷了多次換代，都依然使用的這套底盤，技術老舊不說，關鍵是近日本田已經就此事將長城告上了法庭，以後能不能用這套底盤都還不好說。而即使是新推出的高階品牌魏，雖然號稱高階，但高階也僅僅停留在外觀、內飾、配置，核心的三大件，依然與哈弗H6如出一轍，沒有太多變化，但是價格卻比哈弗H6高出一大截。

最後來說說比亞迪，與前兩者不同的是，比亞迪戰略重心更多的在新能源領域，其2018年雖然只售出48.9萬餘輛汽車，與吉利、長城銷量相差甚遠，但是若說到中國產新能源汽車一哥，那一定非比亞迪莫屬。比亞迪燃油車雖然達不到吉利那樣的水準，但是與其他一線中國產品牌相差也不大，但是比亞迪新能源汽車的技術實力，卻要遠遠超過其他一眾中國產品牌，甚至包括吉利，處於全球領先水平。

比亞迪的新能源汽車，目前佔據了新能源汽車市場大量的份額，新能源公交、大巴更是大量出口歐美國家。除了新能源技術一枝獨秀外，比亞迪車型也很均衡，轎車、SUV、MPV都保持著齊頭並進的趨勢。更為關鍵的是，與其他中國產汽車品牌不同，比亞迪是在中國甚至全球來說，都是上下游整合最完善的車企之一。

總結下來，這三大中國產優秀品牌，而最後的比亞迪汽車，自身新能源技術雄厚，上下游產業鏈完善，結合未來新能源汽車的趨勢，隨著基礎設施越來越完善，消費者對新能源汽車接受度越來越高，比亞迪也最有可能成為中國汽車市場的“華為”。

我覺得是奇瑞，美的。

聯想大概就是個組裝廠，還因為弄不清自己到底是哪國企業被大家所詬病。

中興核心技術不過硬，被美國監管以後，感覺被捏住七寸，隨時可能就江河日下了。

華為技術優越，也很努力，奈何動了發達國家的核心利益，一味的被打壓制裁，有可能寡不敵眾，所以風險比較大。

吉利步子跨得太大，現在汽車行業不景氣，合資，外資品牌大降價，負擔重，經營不好就會很危險。

比亞迪傳統車型感覺在走下坡路，近幾年沒有爆款出現，新能源車隨著特斯拉的中國產化大降價，增長乏力，當然比亞迪還有其他產業，規模大，運營很重要。

長城100萬的銷量，H6就佔了大半，H6車型多少年了？要加緊推出其他車型，另外SUV單腿發展在汽車行業不是很健康。

格力空調是不錯，但是投資其他行業，比如手機，家電，汽車看起來都不成功，受拖累風險大。

海爾在白家電三巨頭裡已經越來越退步了。

奇瑞一直是技術流，獨立開發，現在穩步發展，規模也不大。

美的的家電做的真心不錯，已經是三巨頭裡發展最好的。小家電，大家電都不錯。

我個人認為未來中國成為百年企業舉例兩家：

第一家華為

毋庸置疑華為在國際上還是在國內上，在一個科技領域裡面都處於領先地位。如果不是說犯了嚴重性錯誤或者是時代變革，華為應該會活得很久。

華為的強大也會慢慢的積累起來，華為未來不光是科技公司，還會變成生態融通萬物互聯，也是未來5G時代的領導者。

第二家比亞迪

比亞迪是國內難得的科技型製造公司，他的成長備受關注也飽受唾罵與紅眼！這也恰恰表現出某些中中國人的自私自卑或有些無恥的心態。

比亞迪是近年來才崛起的汽車公司，是垂直生態生產加工研發公司，有電池產業，有代工科技產業，有光伏能源產業，有交通運輸產業，有云軌輕便智慧交通產業，也是世界上新能源汽車的領先者。

在新能源汽車領域裡面和賓士豐田等外企超強汽車公司合作，也和國內汽企業合作，在新能源技術領域裡面有說話權。比亞迪在三擎四驅新能源科技領域裡面也是領先地位。

比亞迪的電池是處於全球領先地位。雖然近年加裝量被寧德時代超越，可能是比亞迪管理層應該比較保守。一開始不選擇開放，只會自產自供，導致電池需求產能有限。自己都不夠用，怎麼給人家用？

比亞迪雲軌是近代比較看好的城市交通輕軌，建設週期短投入資金少，很符合未來五g網路智慧化城市交通，由於很多地方以各種原因或一些政策地方保護而被叫停。但儘管如此，比亞迪雲軌在國外還是遍地開花。

中國有許多非常強大的超強企業，可能在未來一百年內有不斷的產生新的超強企業，同時也會倒閉很多現在認為很強的企業，比如聯想等。

文化興邦，科技興國，工業強國。

過去百年老店靠的是管理和包容，未來的百年老店靠的是創新和順應時代。

格力，如果一直做空調且技術核心沒有重大革新將會被淘汰——全球變暖，全球範圍內的空調企業都會受到波及。

華為，華為要成為百年企業有一個關鍵環節，也是這些企業難度最大的一個，就是需要一顆屬於自己的衛星，這樣華為通訊技術影響全球，就有可能傳承下去。

車企的話未來的方向就是電能，無人駕駛和遠端遙控而且實現這些的話高階公路的修建也是必不可少的，所以說車企的變動空間是最大的。

聯想，對於聯想有很多人說沒可能傳承百年，相信這裡面都夾雜著很多個人情緒，其實像聯想這種沒有革新技術(目前沒有，不代表未來沒有)，依靠國內人口紅利的企業還真沒準傳承百年。對於聯想的偏見完全是對於楊元慶和柳傳志的決策問題，並不是針對聯想，這點還是很重要的。

海爾和美的可以說是國內家電的頂樑柱，只要決策上不犯聯想那種國內外差別對待的錯誤傳承百年問題不大。

以上純屬個人看法，不喜可以噴[我想靜靜]

目前世界上著名的百年企業有：可口可樂、通用汽車、福特汽車、波音公司。。。等

對中國企業而言，“百年”只是代表了一種象徵性的時間尺度，其內在折射出的是做“百年企業”的夢想、嚮往、決心和考慮問題的尺度。

有資料顯示，中國的集團公司平均壽命7-8年，小企業的平均壽命2.9年。中國每年近100萬家企業倒閉。而歐美企業平均壽命為40年，日本企業平均壽命58年……

在中國，常見千年的古剎，卻少有百年的企業。在中國，能做到百年的企業本來就鳳毛麟角，這其中還包括那些“借屍還魂”的。

同仁堂製藥，1669年創立

雲南白藥，，19世紀末

全聚德烤鴨，1864年創立

吳裕泰茶莊，1887年創立

張裕葡萄酒，1892年創立

東來順飯莊，1903年創立

這之中，除了青島啤酒之外，其他都很難算得上是跨國大企業。

據統計，美歐日的百年企業大大小小有6000家，其中日本佔了3000家

日本確實是一個可怕的國家和民族，也是值得我們學習及深思的，他千年以上的企業居然有7家。

美中國人裡查克·愛迪斯曾用20多年的時間研究企業如何發展、壯大、老化和衰亡。他在《企業生命週期》一書中把企業的生命週期分為十個階段，即：孕育期、嬰兒期、學步期、青春期、盛年期、穩定期、貴族期、官僚化早期、官僚期和死亡期。

由此可以看出，世界範圍內，官僚化的企業必然走不長久，這也是中國很難出百年企業的一個很重要的原因。

百年企業，必須有自主核心智慧財產權

打造百年企業，已成為當前中國企業的美好夢想。掌握自主智慧財產權，是實現這一夢想的必由之路。以美國可口可樂公司為例，其通過“可口可樂”商標和飲料配方的技術祕密等無形財產輸入，沒有向中國市場投放一條生產線和一分現錢，每年就拿走了非常可觀的利潤。中國企業在技術成熟後，也要借鑑他山之石，進行智慧財產權的釋放，將智慧財產權與產品服務打入國際市場。

因此，必須全面地認識百年企業的主要特徵，客觀地分析百年企業的成長規律，科學地探索百年企業的發展路徑。

綜上可知，要成為百年企業，必須有核心自主智慧財產權，當然，還要順應歷史發展潮流，與時俱進！切莫官商勾結！

華為、聯想、中興、吉利、比亞迪、長城、奇瑞、海爾、格力、美的等誰會成為百年老企？

所謂百年老企，是必須順應時代發展，能夠適應消費者多年需求的企業。這就要求這些企業的產品必須能夠在多年間能夠被消費者接受，消費者也能夠在多年的時間內需要這些產品。

譬如，可口可樂，因為消費者的味蕾需要它，喜歡它，所以它能夠延續一百多年。

從這個角度看，華為、聯想、中興、吉利、比亞迪、長城、奇瑞、海爾、格力、美的誰最有希望成為百年老企呢？以下是順序。

一：華為、中興。

他們成為百年老企，是從通訊供應商的角度考慮的。作為頂級通訊供應商，他們是時代發展的基礎。

本想把他們放在格力、美的後面，不是他們不強大，而是因為對手太強大，自身受外界干擾的因素太多。相對而言，家電行業的競爭壓力較小。

二：格力、美的、海爾。

儘管家電行業有夕陽產業的嫌疑，但是從人類生存需要的角度看，家電產品尤其是空調產品是必須面對的。尤其是，隨著極端氣候的頻頻出現。

對家電企業，我比較看好。因為，你離不開它。

三：聯想。

的確，聯想缺乏讓人眼前一亮的核心技術。但是，在PC被淘汰之前，你似乎必須承認它的強大。

如果能夠與時俱進，聯想或許會生存很久。

四：吉利、比亞迪、長城、奇瑞。

相對於國外的百年車企來說，我們的企業還顯稚嫩。

中國汽車企業任重道遠，希望他們的發展越來越好吧！

總之，從情感上，我們希望是華為這樣的企業可以成為百年老店。希望，他們越來越出色。

如果你真正進入過這些企業，就會明白，百年老企並不是誰都能連結起來的，但如果從可能性上來說，華為的地位是不可撼動的。

一個優秀的企業能夠歷經滄桑還屹立不倒，有幾個根本的因素：

1、成熟的企業文化是決定性因素。當一個企業處於穩定發展期，這個大樓裡，管理就成為鋼筋和框架，文化則是混凝土，決定了這個大廈能不能牢固。

有真正瞭解和關注華為的人都應該知道，華為提倡的是狼性文化，而在華為內部有一個心聲社群，相當於華為自己的論壇。

上到創始人任正非在全球各地的講話精神，下至底層員工的心聲吐槽，不得不說，任正非的精神世界主導了整個華為的發展，每一次的講話都堪稱經典，是哲學、社會學、心理學、工商管理、人力資源、計算機通訊等大學大部分學科的綜合運用，真正吃透一篇任正非的講話，勝讀十年書。

不僅如此，華為各個輪值CEO對於任正非講話的讀後感，以及自己近期的思想彙報也會公開在這個平臺，讓整個華為文化融合，沒有隔閡。

這種開放的企業文化，就像一顆大樹已經深深紮根，並且在不斷的長出新的枝葉。

2、除了文化，就是在業務上的生命力。好不誇張的說，華為是國內憂患意識，危機感最強的企業，也是能對危機實現未雨綢繆的企業。

任正非曾經指出一個方向，華為要敢於邁向無人區。

這個意思就是，華為要成為突破者，成為技術領域的第一人。

事實也證明，華為每年在研發上的投入超過總收入的一半往上，國內外大部分分部都有華為研究院，而這種佈局的優勢就在於，研發一旦取得成果，華為就依然站在食物鏈的頂端。

縱然歲月搖搖晃晃，華為總有能屹立不倒的殺手鐗，何愁不能成為百年老企。

華為：不出意外，應該穩穩登入百年企業寶座的企業。靠技術驅動，走在前沿，擁有核心技術能力，擁有頂尖的人才梯隊，這個可不是一般企業能追的上。

聯想：聯想在前幾年的大手筆，收購IBM筆記本之類的，在今天看來，似乎都是在造勢，因為沒有核心技術，做的產品也沒有獨佔鰲頭，反倒是聯想控股投資的案例比比皆是，有點在玩資本。

中興：美國晶片草案出來後，最著急的不是華為，反倒是中興，這個讓人不禁唏噓不已，發展太依賴，沒有核心競爭力的技術能力。

吉利：吉利在收購沃爾沃，成功引入打造大型IP，改版LOGO，品牌形象統一升級，新車型博越也一直霸榜，豪華品牌領克一炮走紅，海外勢頭髮展很好。可謂是蒸蒸日上，能看出來後續的勢頭。百年企業應該沒問題。

比亞迪：比亞迪目前可謂是香餑餑，國家新能源政策導向，又是新能源行業中的先行者，一直堅持構建別人的夢想，品牌升級，車型全部升級，獲得一致好評。百年企業應該沒問題。

長城：長城真實演繹了什麼叫屌絲逆襲，一直是我們傳頌的勵志事蹟。自哈弗H6多年成功佔據銷量榜首，成為國民神車後，緊接著推出豪華車WEY品牌，前兩天剛剛迎來第30萬輛車走出生產車間，這樣的戰績可想而知。可以說穩穩登陸百年企業。

奇瑞：奇瑞之前的發展勢頭很好，但現在幾個中國產品牌的崛起對其的擠壓不容小覷，這兩年的發展勢頭放緩，是否能穩穩登陸百年企業，還需要厚積薄發啊！

海爾：海爾可以說是中國品牌走向世界的開創者，張瑞敏砸冰箱的故事一直在我們耳邊迴盪，雖然現在面臨競爭比較大，但百年企業還是沒問題的。

格力：格力不斷走在網際網路前沿，用工匠精神打造產品，董明珠從銷售底層幹起，打造這樣龐大的帝國，難道你相信她會允許格力不在百年企業之列嗎？

美的：美的真是點點做起，不斷在創新，產品質量都有保證，在家電領域遍地開花，這樣的企業不進百年企業，你信嗎？

以上企業中，華為、中興和比亞迪屬於高新技術企業，很可能成為百年老企，聯想目前已經轉型為資本運營和金融集團，所以也有可能成為百年老企。吉利、長城、奇瑞屬於傳統汽車行業，海爾、格力、美的屬於傳統家電行業，行業競爭非常激烈，產品市場飽和度非常高，而且面臨著華為、小米等新興廠商的挑戰，如果不考慮轉型的話很難成為百年老企。

華為目前是全球最大的通訊裝置製造商，和全球第二大手機廠商，華為擁有強大的研發和技術實力，即使受到美國的制裁，通過將多年研發的備胎一夜轉正，5g基站和手機等核心產品的生產並沒有受到太大的影響。由於華為擁有自己的核心技術和產品，擁有強大的護城河，所以華為是最有可能成為百年老企的。

中興此前雖然被美國製裁，一度休克，但作為全球第四大通訊裝置製造商，中興在研發實力方面還是非常強的，因為美國的制裁，中興積極補齊短板，加大了對於自主晶片的研發，未來的發展前景還是非常不錯的，很有可能成為百年老企的。

比亞迪

比亞迪除了汽車業務，還有鋰電池和電子代工業務，特別是此前因為美國製裁華為，比亞迪承接了大量的華為手機代工業務。比亞迪更多的還是屬於新興行業，所以也是很有機會成為百年老企的。

由於聯想沒有自己的核心技術，聯想的電腦和手機業務都陷入困境，但得益於聯想高層已經將聯想轉型為資本運營和金融集團，由於無需大量的技術投入，行業競爭相對較小，風險也相對較小，所以聯想也是有可能成為百年老企的。

吉利、長城、奇瑞、海爾、格力、美的都屬於傳統行業，行業競爭非常激烈

吉利、長城、奇瑞屬於傳統汽車行業，海爾、格力、美的屬於傳統的家電製造行業，雖然這些企業在行業中都有一定的地位和技術實力，但由於行業的競爭非常激烈，而且汽車和家電產品市場日趨飽和，而且還面臨著很多新興汽車和家電企業的競爭，所以如果這些企業不能很好的進行升級和轉型，很難成為百年老企。