二十年前就看到過下本雜誌，德國出了一個陸波三升小車，柴油的，三缸的，號稱百公里三升油。柴油有可能，但是咱們國家北京限制柴油車，可能是技術還沒有達到，現在不是普及電車嗎？電車會慢慢變好的

現在的技術完全都可以呀、現在不是有三缸發動機的跑高速基本都4、5升左右、如果出個兩缸的和單缸、隨隨便便低於4升、但是不夠用、油耗是低了、動力也太小了，不夠用、所以又想4缸發動機、又想油耗低於4升、確實太難了，因為汽油發動機發展一百多年了、發動機技術應該非常好了，但是油耗還是7、8

升左右、你想提升油耗降低到4升、這太難了，因為發動機技術改用也用了、可變氣門正時技術、進氣系統、什麼渦輪增壓、缸內直噴、噴油嘴、EGR、活性碳呀、這些都應該用上了，但是油耗也降下來太多、所以你想降到4升是要幾十年後、要麼就是混合動力、和純電動、都是往這兩個方向發展了

首先，排量必須要小。

我們都知道日本車大量充斥國內，但是可能很少有人知道，他們將1.0以下的發動機技術嚴格封鎖！

在當今這“大”流行的時代，大空間，大尺寸，大馬力，什麼都是追求一個大！三廂車加L，SUV也加L，但是絕大部分時間，車裡就你一個人，用途最多的是上下班。

所以我認為國家真的需要引導消費，鼓勵小排量汽車的發展，資源損耗少，能源消耗少。真的可以利國利民！

最好是兩座的四輪轎車，像小螞蟻的車型，最好是0.8升排量的三缸，有48v輕混系統。

油耗就應該低於4升了，價格也便宜

還有混動，雙缸500cc的內燃機專門用來發電在5500轉，這個轉速發電最省油。