那就是屬於通勤車，非營運性質的大巴車了，不能超載，必須要有A1證才可以開，因為公交本身就是營運車輛，A3駕駛證只針對城市公交！

城市公交車是解決市民出行的重要交通工具，城市公交車都是國有公交集團經營，屬於國家資源，肯定不會用於個人作為非營運用途。

當然一些個別小縣城的城市公交車，屬於民營企業經營，由個人買車掛靠，企業收取管理費。現在小縣城的公交車也不好經營，由於共享單車和各方面的網約車以及定製車的影響，目前經營很不理想，基本上個人都不願經營了。

公交轉非營運，除非只有企業用來接送職工上下班，個人拿他作私家車還是一個燙手的山芋。我想誰家一次有那麼多人出行，誰家能方便停下龐大的公交車。而且駕駛公交車還得需要A3駕證，這是一件沒有意義的事，放棄這個幻想吧。

當然你取得有A3駕駛證，可以開城市公交車，而且也不需要從業資格證。開公交車現在待遇還是比較可以的，公交公司的福利還是比較好，有五險一金的保障。公交車一般是3休1，除去單位部分代扣代繳的社保費用，到手拿到的工資大約5一6千多點，也是一個不錯的工作。

不過開公交車這個職業，要做到乘客罵你不開口，打你不還手，吐你口水只能用紙巾默默擦掉的受氣活，必須有這個思想準備才能幹好公交司機這個職業。

只要你有錢，只要你有足夠的錢，公交車、灑水車、急救車、運鈔車、渣土車、金盃車等等所有一切特種用途的車輛，只要是它能夠開動，你就可以用於私家車。

可以，但有限制。

你說的公交車專業名字叫“設有乘客站立區的客車”或者“未設定乘客站立區的公共汽車”。GB 7258—2017 《機動車執行安全技術條件》規定：

第一種：

設有乘客站立區的客車指最大設計車速小於 70 km/h、設有座椅及乘客站立區，並有足夠的空間供頻繁停站時乘客上下車走動，有固定的公交營運線路和車站，主要在城市建成區運營的客車；也包括無軌電車，即以電動機驅動，與電力線相連的客車。

看準了，定義中就定死了“有固定的公交營運線路……營運的客車”，這你就沒法搞了，這種車從生到死永遠是營運車。

第二種

未設定乘客站立區的公共汽車為城市內運輸乘客設計和製造，有固定的公交運營線路和車站，主要在城市道路運營的客車。

這種是可以營轉非的，但因為曾經做過營運車輛，所以報廢年限為13年，營轉非後你也用不了幾年。而且，好像19座以上的車是不允許當私家車用的，想轉也轉不了。

僅供參考，具體可以諮詢當地車管所。