這倒是一個新的思路，以前好像沒有這一說法。如果這個方法可行，只需在著陸器上多裝填些燃料，說不定帶著月球車還能環球旅行呢？贊一個！

答案是不可以，因為在設計之處考慮到有效載荷與科學探測裝置裝備問題，就像熊掌與魚肉不可兼得，我們的科學家首先想到的是初次著陸對月球地表的探測資料是首當其衝，其次對探月單位理論進行見證，就像小孩子先學站立在學走路一樣，就如考慮二次點火起飛，燃料會佔用大量載荷而且對月球初期的月球地質引力環境都沒有初步探測，也就沒有相關的引數對反推力的要求及逃逸速度環境因素的可控資料等等。千萬不要像我的鄰居三哥，常常在刀尖上做動作，最終以搞笑總結。我們科學探索步伐都是以穩紮穩進的思想。加油我的國，厲害我的國。

嫦娥四號著陸器和玉兔二號月球車以及一些攜帶的儀器組成了嫦娥四號探測器，它是嫦娥三號的備份，作為世界首個在月球背面軟著陸的航天器，自2019年1月3日，嫦娥四號成功著陸在月球背面南極-艾特肯盆地馮·卡門撞擊坑的預選著陸區後，就成功釋放出玉兔二號月球車。

嫦娥四號著陸器

玉兔二號

嫦娥四號著陸器和玉兔二號月球車，主要任務是開展月球背面低頻射電天文觀測與研究和開展月球背面巡視區形貌、礦物組份及月表淺層結構探測與研究，以及試驗性開展月球背面中子輻射劑量、中性原子等月球環境探測研究。截止目前玉兔二號已經行走285米，和著陸器在月球上經歷了九個月晝夜，將大量的探測資料透過中繼星“鵲橋”返回到地球指揮中心。

嫦娥四號著陸器作為備份機，在嫦娥三號成功登月後，中科院和相關航天部門的專家也對其進行精心改進，但著陸器不會再次點火更換登陸點了，它將成為月背一個永久人類探索基地，月球上的一座燈塔。

NASA月球勘測軌道器（LRO）拍攝月背的嫦娥四號

根據按照“繞、落、回”三步走的發展思路，後續的嫦娥五號、六號等等航天器將會考慮這個功能。因為中國探月已經實現了繞和落的任務，並已經啟動實施以月面取樣返回為目標的月球探測第三步任務---回。計劃在2020年底這個計劃將能實現。

航天工程不可能一蹴而就，而是按照計劃穩紮穩打，提高科學技術實現彎道超車。

中國探月工程標誌