首先，大部分軍用車都柴油機，比如坦克 ，大卡車。其次軍用車要扭矩，在乎的是透過性，而且軍用都是全地形的，比如4x4，6x6.而且柴油車轉速低，省油。如果汽油機轉速高肯定費油。而且軍用車用一種油有個最大的好處是後勤保障只要用一種油就可以，而且可以從壞了的載具上方便的得到柴油，而不用在找燃料的時候想是汽油還是柴油。

柴油發動機扭矩大、動力強、油耗低，是大型軍用車輛的不二選擇

在常用內燃機方面，主要分為汽油機和柴油機兩種。在中國的家用車領域，汽油發動機是佔據絕對優勢的。

汽油發動機的有點在於振動小、安靜、加速快、低溫啟動效能好，對於以舒適和競速為主的家用交車來說是很合適的。

但是汽油發動機也有個比較大的弱點，就是熱效率比較低。

汽油機的熱效率大約只有30%多，導致扭矩爆發較弱。說白了就是“勁兒”不夠大。對於大型車輛和機械來說，汽油機的動力明顯不足。

而柴油發動機特性則能很好的彌補汽油機這一弱點。

柴油發動機的熱效率可達到40%以上，並且柴油的能量密度也要比汽油高，這就讓柴油機天生“勁兒”就達，能在低轉速情況下就可以爆發出大扭矩，特別適合於載重機械的使用。

咱們平常在馬路上見到的那些超載大貨車，拉著幾十噸的貨物跑的一個比一個瘋。

（別說車輛了，坦克都是靠柴油機驅動的。德國的豹2主戰坦克用的就是搭載的一款代號“MB873Ka-501”的V12柴油發動機。這款發動機可以讓戰鬥全重55.15噸的豹2坦克狂飆至72 千米/小時。要是換成同排量汽油機，根本就拉不動）

也正是因為熱效率高，柴油發動機的油耗也比較低，通常情況下可以比汽油發動機節油30%。這樣可有效提高續航里程，減少加油次數，降低後勤保障壓力，提高車輛的“野戰”能力。

當然柴油機的缺點也很明顯，就是噪聲大、振動大、低溫啟動效能差、尾氣汙染嚴重等等。

但是這對於以實用效能為主的軍用汽車而言就算不上什麼了，畢竟軍車是用來打仗的。

並且如今的柴油發動機在技術的不斷更迭進步中已經將這些缺點大大優化了。

現在的商用柴油機早已不是人們印象中拖拉機的專屬配置了。在歐洲，柴油家用的車的市場佔有率高達40%，其高效的燃油效能為歐洲人節約了大量的“油錢”。

（一輛德國街頭的柴油版Tiguan，歐洲人十分鐘愛扭矩大、油耗低的柴油車）

軍用車輛多數以柴油為主，究其緣由有如下幾點：

第一，柴油作為戰爭儲備資源，比汽油更以儲存。

第二、柴油燃點低，不用火花塞直接壓縮起爆！油耗較低！

第三、柴油發動機造價便宜，維修簡單！

第四、柴油起爆之後，爆發力強，扭矩大，能驅動更重的車身！