繼蔚來推出終身質保的後8月24日再推出首任ES6和ES8車主免費終身換電服務。此舉一方面是加強蔚來的服務價值，電池續航和質量也是目前困擾新能源汽車發展的一大關鍵因素。

可以說蔚來的發展必然是低於預期，而且市場負面新聞不斷，投資者們的信心在喪失，消費者的信心還沒培養成功。

目前特斯拉已在上海馬不停蹄的建設生產線，一旦投產，蔚來等一眾中國產新能源品牌價格優勢就會縮小。雖然國家大力扶持，但是經過幾年的發展，並沒有成為消費主流。

我身邊有一個易車的員工，在年會的時候抽了一臺ES8的3年使用權，我也有幸試駕了一下，總體感受還是蠻高大上的，科技感十足，加速給力。但是還是一個問題續航里程的問題，所以他原本想用ES8代替燃油車想法落空，半年使用下來他還是決定再添置一臺燃油車，來滿足他的使用需求。

對於我個人而言不考慮經濟條件，純電動車暫且不會購買，在我們這樣配套設施落後的縣城，還是燃油車省心。當然對於限牌地區的使用者新能源還是具備比較大優勢，除此以外就是經濟條件允許的土豪選購大玩具。對於我這樣的話，我想選擇一輛技術成熟度更高的混動車輛更加理性吧。

起因：8月24日，蔚來宣佈，在享受終身免費質保基礎上，所有現有和新購買蔚來ES8和ES6的首任車主，即日起可在享受終身免費換電。滿足條件的蔚來車主，自駕前往任意營運中的換電站，均可享受終身不計次數的免費換電服務。該權益的使用次數不計入“能量無憂‘’服務包權益額度。

有兩個關鍵詞：

1、首任車主；是指機動車產權證書上登記的所有人，只要你還是這個車的車主，那你就可以享受終身免費換電。如果你賣了，那對不起，購買你二手車的這個人，就沒有這個權益了。

2、營運中的換電站；根據蔚來充電地圖上顯示，分佈在北京、天津、上海、南京、蘇州、合肥、杭州、廣州、深圳9個城市，共計23個。城市佈局裡，換電站最多的是上海，6個。其次是北京和廣州，各4個。G4京港澳高速16個。一共39個換電站

對於蔚來推出的免費換電，從這家公司的基因上來說，不驚訝。從創始人李斌對於蔚來的建立開始，他們就一直強調服務使用者為中心。所以單純的從這個政策來說，對於車主是十分友好的，應該會受到車主的積極響應。這也是蔚來樂於看到的，車主高興了，就能推薦朋友一起分享。對於沒有免費前每次換電180元/次的收入減少，蔚來是不在乎這點錢的。就當打廣告了。但是對於二手車來說，就不太好說了。雖然現在所有的電動車二手都賣不上價，也是有原因的。

最後，不管蔚來也罷，小鵬也罷，相應政策對行業進行變革，作為一個攪局著，不管好壞其實都在推動汽車行業的發展。沒有絕對的誰對誰錯。這些我想留給時間來定論吧。