汽車一般都是發動機前置，但是由於佔用一定的汽車空間，並且提供動力時還要透過傳動軸把動力傳到後輪，所以這中間就會產生能量損耗，而為了避免這兩個事件發生的車型就會採用發動機後置了！

比如大巴車和公交車，為了提高使用空間，就採用了發動機後置的構造，而一些追求效能的跑車為了減少能力損耗，提高效能也是採用了發動機後置，由於重心在後輪上，所以抓地力也更強，不容易打滑！

如果保時捷的911系列跑車，就是經典的採用發動機後置的結構。不過現在不少跑車為了追求更大的可操控性和穩定性，都喜歡把發動機放在了汽車的重心上面，也就是發動機中置的情況。

一般情況下，除了這些汽車，像家用汽車幾乎不會考慮發動機後置的結構！畢竟在汽車前面開啟裝行李還是很奇怪的，哈哈。

alphard羅密歐系列，布加迪系列，阿斯頓馬丁系列，Mustang系列，保時捷系列，寶馬M系列，賓士AMG系列，名爵M系列，日系（豐田、本田、馬自達、三菱、日產、斯巴魯）全系列都有，法拉利系列，海王波塞冬三叉戟系列，雷諾系列，邁凱羅系列等等……等等……

發動機後置的原因主要是因為適應後輪驅動的大馬力車型，一般城市運輸客車，公交車。小型客車一般應用在高階跑車上，此外還有便於佈局而中置發動機（前後輪軸之間）。我想題主主要針對的的是超級跑車。嚴格來說後置發動機最典型的算是保時捷911。蘭博基尼，法拉利等經典車型應該算中置發動機。其實後置發動機的跑車一般是為了更容易造成甩尾而設計的。