，汽車設計模組化還是前沿與時髦的代名詞，如今，汽車發動機的研發製造也迎來了“模組化”時代。比如，就在11月14日，一汽-大眾的EA211長春發動機工廠就宣佈了全面建成投產，這意味著，大眾的EA211系列1.6L、1.5L、1.4T三個品種可以共線生產了；也意味著1.2TSI將開始全面中國產；更意味著一汽-大眾與奧迪品牌將迎來全面換芯時刻。
新發動機工廠全面投產，1.5L和1.2L將是重點。
長春EA211發動機工廠將擁有缸體、缸蓋、曲軸生產線各2條，連桿生產線1條，裝配線2條，年總產能達到90萬臺。同時長春EA211發動機工廠也將建成為一汽-大眾首家動力總成智慧工廠。
1.5L發動機，1.6L之後，一汽-大眾新的寄託。
使人疲憊的不是遠方的高山，而往往是鞋裡的一粒沙子。
目前，一汽-大眾成都發動機廠已經達到規劃產能60萬臺，是西南基地的Jetta、新Sagitar和華南基地的Golf、奧迪A3等車型提供發動機產品。而隨著產能的不斷擴張和新產品專案的推進，確保動力總成核心零部件的供應，已經成為一汽-大眾“最重要的事”，長春工廠EA211發動機的全面投產的要用意義是毋庸置疑的，而對於汽車使用者，未來我們會迎來一汽-大眾車型動力系統全面升級，更高效也更省油。
目前大眾主流的1.4T，2.0高低功率版本，現在又出了個1.2T的小排量的，以前有1.8T的逐漸不用了！沒有1.5T好像！
，汽車設計模組化還是前沿與時髦的代名詞，如今，汽車發動機的研發製造也迎來了“模組化”時代。比如，就在11月14日，一汽-大眾的EA211長春發動機工廠就宣佈了全面建成投產，這意味著，大眾的EA211系列1.6L、1.5L、1.4T三個品種可以共線生產了；也意味著1.2TSI將開始全面中國產；更意味著一汽-大眾與奧迪品牌將迎來全面換芯時刻。
新發動機工廠全面投產，1.5L和1.2L將是重點。
長春EA211發動機工廠將擁有缸體、缸蓋、曲軸生產線各2條，連桿生產線1條，裝配線2條，年總產能達到90萬臺。同時長春EA211發動機工廠也將建成為一汽-大眾首家動力總成智慧工廠。
1.5L發動機，1.6L之後，一汽-大眾新的寄託。
使人疲憊的不是遠方的高山，而往往是鞋裡的一粒沙子。
目前，一汽-大眾成都發動機廠已經達到規劃產能60萬臺，是西南基地的Jetta、新Sagitar和華南基地的Golf、奧迪A3等車型提供發動機產品。而隨著產能的不斷擴張和新產品專案的推進，確保動力總成核心零部件的供應，已經成為一汽-大眾“最重要的事”，長春工廠EA211發動機的全面投產的要用意義是毋庸置疑的，而對於汽車使用者，未來我們會迎來一汽-大眾車型動力系統全面升級，更高效也更省油。