3月14日，美國聯邦航空局終於宣佈停飛737MAX，至此，全球MAX飛機均已停飛。包括中美歐在內的近59家航空公司387架飛機隨即宣佈全面停飛波音737Max系列飛機。

首先，可以肯定的是有技術欠佳的原因，這不是波音第一次面臨停飛。早在2013年1月，波音787客機10天內連發生七起事故，包括降落後輔助動力系統電瓶元件故障、客艙內冒出煙霧、檢修時發生漏油等，波音787因此被停飛4個月。之後787重出江湖。但是這一次，估計不會這樣幸運了，具體原因，請看一下闡述

1、我們先來了解一下航空市場 ，目前波音是全球兩家最大的飛機制造商之一，也是美國最重要的製造企業之一。已有數十年生產歷史的波音737飛機被稱為世界航空史上最成功的民航客機，一款雙發窄體客機主要目標市場聚焦佔領中短程航空市場。目前，容量超過120座位的窄體客機是最受市場歡迎的機型，截至2016年底，該機型數量達到2.65萬架，佔全球商業飛機總數54%；容量200-325座的寬體客機和容量為61-120座的窄體客機則各佔市場總量的12%左右（圖1）。根據全球各飛機制造商截至2017年5月的飛機訂單統計，容量超過120座的窄體客機的市場份額仍將保持高速增長。市場體量價值2.4萬億美元的單通道飛機市場。

2、目前市場上能生產這種型別的機型主要是波音和空客，外加即將入局的中國商飛的C919,我們再來看看之前中國商飛的進度報告，2019年是中國大飛機關鍵的一年，因為中國商飛先前已透露，2019年內餘下三架C919的首飛試驗將會完成。特別是在中國未來20年單通道飛機的需求量就達5730架，佔新飛機需求總量的75%的情況下，剛好波音在這時給了商飛一個絕佳入局的機會。

3、這是最重要的一點，就是從2018年起中美之間的貿易戰。先前從資料、物品清單上看都是美國佔領上風，在貿易戰之初外交部部長王毅說貿易戰中方做好了充分的準備，奉陪到底決非一句空話。從外交部、大使館，再到商務部的反應和應對，不難看出中方對此貿易戰已經做足了功課。從外交到經濟，甚至到政治到軍事，無論美方採取怎樣的舉措，中方都準備了相應的預案。我們對美方打貿易戰將奉陪到底決非一句空話，而是有大量實實在在能力的支援。8月23日，中國商務部公佈反制清單，擬對自美進口部分產品加徵關稅，涉及美對華約30億美元出口。中國正在研究第二批、第三批清單，比如飛機、晶片領域。

4、、在空難發生後，中國民航就已率先頒下停飛令，但隨著之後其他國家紛紛追隨中國加入停飛禁飛，中國反應速度之快史無前例。包括CNBC等部分美國媒體隨即造謠，聲稱此事事關中美貿易戰，質疑中國欲以波音訂單作為中美貿易談判的籌碼。

結合以上幾點所以不難理解，這不是一起簡單的企業級產品質量事故，這是大國背後的博弈！當然，波音對美國的重要性不言而喻！美國也不會就這樣任由波音沒落，此時還將持續發酵，拭目以待。