0-100公里/小時加速時間為 7.8-9秒。
百公里加速對於買車有沒有意義：
1、來到實踐，堵車的堵車，限速的限速，試問曾幾何時能把一輛車動力表現到百分百。又有多少自己會用測驗百公里加快成果的方法開車，即便在堵車時插方位，也不至於油門究竟。即便是GTR也只能乖乖的排隊，乖乖的堅持120的時速。
2、再者，關於國內的消費者而言，好欠好開，舒服與否，才是最主要的。相對的，功能和舒服是八竿子打不到一同的。例如，之前小派說過，手動擋才是能表現一輛車最大極限功能的，可是，對比自動擋，無論是駕馭員仍是乘員，舒服度上怎樣也是短缺一些，究竟，能把手動擋開出CVT感受的，在現時日子中有多少個。
3、撇去手動擋而言，幹流的自動擋有CVT，手自一體，雙聚散三種形式。而雙聚散在傳動性上比CVT和手自一體上要好，能非常好的表現到發動機的功能，而這也會讓百公里加快成果非常美觀一些，即便僅僅快個零點幾秒。但就以現在“玩”雙聚散玩得對比利索的群眾，仍然仍是改不了雙聚散那低速抑揚的缺點。更甭說玩的欠好一些車企，呈現動力輸出不順利，顫動的狀況也不在少數。
4、歸納上述，儘管百公里加快成果關於實踐，關於消費者而言，存在含義不大。但關於廠家，關於編撰評測文章的人員而言，百公里加快成果這個資料是對動力最直觀的表達方法，究竟假如說，這款車有多少匹馬力，扭矩到達多少，信任絕大多數人都對此沒有概念，而假如用百公里加快成果來表達，就能幻想得到大約的一個狀況，能對車輛的動力有個開始的認知，也能非常好對一輛車的功能作出一個開始的評判，但並不能代為整車斷定的因素，只能作為參閱。也正因如此，百公里加快成果能夠不說，但說出來會讓看的人更為直觀。
0-100公里/小時加速時間為 7.8-9秒。
百公里加速對於買車有沒有意義：
1、來到實踐，堵車的堵車，限速的限速，試問曾幾何時能把一輛車動力表現到百分百。又有多少自己會用測驗百公里加快成果的方法開車，即便在堵車時插方位，也不至於油門究竟。即便是GTR也只能乖乖的排隊，乖乖的堅持120的時速。
2、再者，關於國內的消費者而言，好欠好開，舒服與否，才是最主要的。相對的，功能和舒服是八竿子打不到一同的。例如，之前小派說過，手動擋才是能表現一輛車最大極限功能的，可是，對比自動擋，無論是駕馭員仍是乘員，舒服度上怎樣也是短缺一些，究竟，能把手動擋開出CVT感受的，在現時日子中有多少個。
3、撇去手動擋而言，幹流的自動擋有CVT，手自一體，雙聚散三種形式。而雙聚散在傳動性上比CVT和手自一體上要好，能非常好的表現到發動機的功能，而這也會讓百公里加快成果非常美觀一些，即便僅僅快個零點幾秒。但就以現在“玩”雙聚散玩得對比利索的群眾，仍然仍是改不了雙聚散那低速抑揚的缺點。更甭說玩的欠好一些車企，呈現動力輸出不順利，顫動的狀況也不在少數。
4、歸納上述，儘管百公里加快成果關於實踐，關於消費者而言，存在含義不大。但關於廠家，關於編撰評測文章的人員而言，百公里加快成果這個資料是對動力最直觀的表達方法，究竟假如說，這款車有多少匹馬力，扭矩到達多少，信任絕大多數人都對此沒有概念，而假如用百公里加快成果來表達，就能幻想得到大約的一個狀況，能對車輛的動力有個開始的認知，也能非常好對一輛車的功能作出一個開始的評判，但並不能代為整車斷定的因素，只能作為參閱。也正因如此，百公里加快成果能夠不說，但說出來會讓看的人更為直觀。