普通直升機不行，也不是說你平時能飛5600到了5000的的高原就能起飛，有些人會說我5000起飛只飛幾百米不就好了麼？事情不是那麼簡單的，因為發動機靜態開車需要的環境5000的海拔高原大都滿足不了，開車環境和飛行環境不是一回事，比如戰鬥機空中停車，就算再次開車也需要特定的條件，不是隨時都可以重新開車

你在平原跳1米高，到山頂海拔100米的地方，跳起來難道是往土裡鑽？-99米？

空氣密度不一樣，不代表飛不起來啊，

起飛需要更大的動力，升限5000米的直升機在5000米高原起飛是不可能的，動力不足。這就好比是飛機起飛速度比降落速度大出一大截一樣！

正確答案是飛不起來。

大家知道，高度越高空氣越稀薄。直升機是靠葉片擊打空氣來克服自己的重量和飛行。在平原，如果直升機最高能飛到5千米，就表示在5千米的高空，直升機的升力跟自身重量已經平衡。平原上空5千米的高空和5千米高原上的空氣稀薄程度是相似的。所以直升機飛不起來。

直升機在高原上起飛，對於現在來講，已經不是多的難事，直升機在高原上起飛，可能需要更大的功率的發動機，機型可能要大，在設計上也要儘量的多一些，葉片的設計，而且要有足夠高的發動機動力支撐，速度更快，相當於必須進行激烈駕駛，才能夠起飛。

不要說直升機，就是我們開車，到了納木錯，上坡的時候，不論什麼車，應該都要達到4000轉或者5000轉，才能夠把速度提起來，起步的時候也是如此，所以飛機要起飛，還要拖著一個非常重的身體，離開地面，而直升飛機他的工作原理，就是靠旋翼下壓空氣，之後給自己知道更多的浮力，迅速升起來，這就是我們平時看到的直升機，為什麼降落，或者在海邊的時候會有更大的氣流，直升機就是靠這些氣起流起降的，技術不是問題，但是對飛機的技術要求很高，一般的直升機，在高原上起飛，的確有點懸，海拔三千米都夠嗆，別說五千米。

海拔五千米的時候，空氣密度接近於平時平原上的一半，這個時候我直升機起飛，你想一想她需要多大的功率，才能夠起飛，我記得，美洲駝，黑鷹，應該是可以做到，武直十應該也能到高原上溜達，海拔3500也能起飛，但是在海拔五千米的時候，這裡打一個問號？

因為有地面效應的原因，如果是在5000米的平原提總距，飛機還是會起來，但是高度可能頂多十幾米到，二十幾米，也就是一倍半的旋翼直徑，之後脫離氣墊效應，就不會再起來，如果這時候飛離平原，前飛時，有空速了還是能保持高度或者短暫爬升，但是隻要空速降下來，飛機便很難再維持高速。如果空域還有，這時候應該前飛，重新獲得空速來飛行，或者準備低空找平地著陸。 直升機引數裡分有地效懸停和無地效懸停兩個引數，也就是描述這種狀況