博瑞屬於吉利汽車，自吉利汽車上市以來是以低端品牌開拓市場的，我們不可否認吉利經過這幾年的發展，無論是從技術還是質量方面都有了質的飛躍，但它的品牌影響力在人們的心中還需要時間去磨合，即使博瑞是主攻中高階市場的車型。

同樣，紅旗自誕生以來就作為國車來對待的，可以說紅旗是含著金鑰匙出生的。即使它的發展充滿了曲折，但在老百姓心目中紅旗就是紅旗，紅旗就代表了高階，這是不爭的事實。

博瑞GE為什麼賣不過紅旗H5，車輪覺得是這樣的：

博瑞GE其實是吉利博瑞的輕混版車型，博瑞上市之初被譽為“最美中國產車”，銷量也是一度突破五千大關，這是中國產中級轎車前所未有的，不過後期也是面臨頹勢，主要原因還是廣大車友普遍反映油耗過高，可能吉利也是看到了這一點，所以出了輕混版車型來拯救市場，但是市場很現實，博瑞全系的銷量並沒有出現好轉，全系最高銷量也僅僅三千輛左右，這個和博瑞GE使用三缸發動機應該是拖不了關係的。

紅旗車不用多說，共和國長子，官車代表，定價也是一直給人一種高不可攀的感覺。紅旗之前的車型給人都是一種沉穩莊重的既視感，但是從H5開始紅旗似乎決定走親民路線，無論是從設計還是定價上面都給人眼前一亮的感覺。其實這也是紅旗H5為什麼會比博瑞GE銷量高的一個重要原因，吉利之前的車型定價都是比較低的，突然之間高價人們似乎接受不了，肯定會覺得一箇中國產車你憑什麼賣這麼貴，而紅旗一直走高階路線，動輒三四十萬的起步價，突然之間出來一款十幾萬的車型，而且設計還挺漂亮，人們就會覺得，哎呀，紅旗真親民！！！

紅旗H5銷量高於博瑞的還有另一個原因，上面也說了，紅旗是官車的代表，所以的政府採購也是提高其銷量的一個重要原因。

其實無論是博瑞還是H5，都足以證明中國產車在進步，對於中國產車，我們可以不愛，但是請不要傷害