你好, 任何車輛在檢測後,由於車輛機件的故障發生了交通事故.檢測機構或檢測站是不負任何責任,也就是沒有責任。檢測站的工作職能只是檢測車輛各方面的操作效能, 機械運動測試的效能, 排放標準, 安全配置, 外觀等是否達標, 是否符合上路行駛的基本要求和條件, 提供當時檢測達標的車輛檢測合格證明。檢測過程是檢測整車的安全效能的標準度, 而不是機件的磨損度和精密度, 所以檢測站無法保證車輛機件不會發生故障, 只要在檢測中沒有出現故障或檢測完成駛出檢測站, 發生了事故就沒有任何責任。除非某機件故障是由於在檢測過種中機械或員工操作造成的傷害, 那檢測站就有不可推卸的責任, 當然你就必須提供有力的證據。

無論你的車是什麼原因出的故障導致的事故，汽車檢測機構都是不負責任的。說個形象點的比方，加入你今天去驗車全都合格最後拿到“檢”字兒剛一出檢測場大門車子就因為機械故障導致拋錨或事故，檢測場也不會負任何責任的。

不僅如此，我的車在檢測場檢測尾氣合格給了我年檢合格的標誌，但是上路行駛被環保聯合交管執法人員攔下來測試尾氣，結果告訴我尾氣不合格，我指著不久前剛剛去檢測場檢測合格並在風擋右上角醒目位置貼著的“檢”字兒也無濟於事。一樣要接受200元處罰。檢測場是有資質合格的機構被國家認可，但路檢的環保人員卻並不承認。

所以現在得出一個結論就是去檢測場檢測被證明車子是合格的，未必就沒有隱患，未必尾氣就真的合格。所以檢測場實際上並不是檢測車輛問題的機構。它的作用就是為難廣大的機動車消費者，造成不必要的麻煩和時間、金錢、精力的損耗。但檢測場執掌著生殺大權，不給合格的認證就沒法合法的繼續上路行駛。

私家車6年以後不是一年一檢嗎?如此高的年檢頻率，由於機械故障出現了車輛損壞以及因機械故障引起的交通事故，檢測機構就應該是百分之百的承擔責任，而現實又是如何呢?出了檢測站的大門，錢收到手了，形式走完了，擔責的事想都別想。迄今為止，我還沒聽說過，檢測站(中心、廠)給車主負過任何責任，典型的不合理霸王條款!

我記得以前年檢只針對營運車輛和單位的車輛，不知從哪天開始的，年檢範圍擴大到了私家車，從此以後，私家車走上了暴力毀車之路，啥時是個頭!建議有關部門傾聽一下2億多私家車車主多年來的呼籲，取消年檢，哪怕是延長年檢週期也行啊!

不負責。檢測站只能保證站內檢測〔那一時〕的機動車效能符合法律法規的要求，出門以後的事情都由機動車所有人或使用人負責。