我覺得這樣不怎麼好，因為比如在冬天天氣很冷，窗都是關著的，有些暈車的乘客想開啟的話，還得走過去高速司機，乘客多的情況下，行走不方便，再加上坐車難受。所以覺得這樣設計不方便。

公交車窗玻璃設計成封閉的有幾方面的原因：1、安全；2、空調車達到效果；3、美觀。為什麼沒有設計成私家車自動車窗控制呢，那就是成本太貴了，後期維修保養也麻煩。所以都是封閉式的！

主要是安全問題，公交車載人多如果那樣的話駕駛員無法照應到每位乘客，有要求開窗有要求關窗，坐在窗戶跟前的怕冷離窗戶遠一點的又怕熱還有把手腳.頭部伸出窗外的，總而言之不易管理，特別在行車途中駕駛員一個人是很難照應到每個人的。所以只留下幾個小窗戶作為通風用。

個人認為不支援這個。公交車每天載客數量很多有時候人擠人，這樣設計只能造成站在前面的人讓司機開窗戶，司機聽見就開或關，站在後面的人就只能任由司機開關窗戶。

如果同一扇窗戶有人要求開，也有人要求關，那麼就有可能發生因為窗戶的開關而吵架甚至打架事件。萬一發生緊急事件時，按鍵失靈，又有些人來不及用安全錘，就會造成不必要的傷亡。如果確實覺得開關窗麻煩，可以建議公交公司定期給窗軌塗點潤滑油。

別為節約成本再增加一名保安兼查票員才是應有之義。司機附近裝隔離門並只注意專心開車。車上問題由另一人員負責處理，而且公司總控室對車輛實時影片監控，並與警方聯網，特殊情況一鍵報警，防止司機被打時拿不出手機報警，並對幫助司機乘客予以宣揚和表彰。一切0ver

這不可取，更容易造成司乘人員之間的意見不統一，矛盾升級的話，司機容易受到傷害。過往種種悲劇和事故，都是司乘雙方意見不一致引發的。