不要懷擋和後驅且裸車30萬的轎車，可以首先排除懷擋設計的賓士C Class和後驅設計的豐田CROWNBMW3 Series凱迪拉克ATSL了，我個人就從銷量、質量、品牌價值這幾個方面出發給你推薦幾款吧：
1.雷克薩斯ES，新款的雷克薩斯ES上市還不足半年時間，外形相比老款變得更加的時尚和富有科技感，內飾也變得更加年輕和時尚，另外雷克薩斯向來在行駛靜謐性和舒適型方面具有極高的造詣，再加上其出產於向來以匠人精神自詡的日本本土工廠，裝配工藝方面絕對能夠讓人放心，雷克薩斯也是目前唯一真正做到使用前期免費保養的車企，可以給車主剩下一筆可觀的費用。當然不足之處就是這款車沒有什麼操控性和運動感可言，並且目前終端市場也沒有什麼優惠，基本都是按指導價提車。
2.奧迪A4L，A4L也可算是車壇的一員老將了，曾幾何時，開上A4L的人基本上就算是成功人士了，但是隨著近些年生活水平的提升，人們開始追求以A6L為代表的中大型豪華轎車，作為奧迪入門級豪車的A4L也漸漸失去了它頭頂的光環，從這一點來看，A4L的品牌價值已經在縮水了，但是不能否認的是A4L無論在外觀，還是動力、空間、舒適性方面的表現都可圈可點，但是它也未必是十全十美的，比如雙離合變速箱的頓挫感和大眾的燒機油發動機都是A4l揮之不去的夢魘。
4.大眾CC，從我個人審美而言，這一代的CC要比上一代更好看，但是無奈這一代的CC的銷量卻是異常的慘淡，我本人也只在路上見到過兩次新款CC，因此作為一臺這麼小眾的車，我還是不建議去購買，畢竟將來售後維修和保值率都有很多不確定的因素。
不要懷擋和後驅且裸車30萬的轎車，可以首先排除懷擋設計的賓士C Class和後驅設計的豐田CROWNBMW3 Series凱迪拉克ATSL了，我個人就從銷量、質量、品牌價值這幾個方面出發給你推薦幾款吧：
1.雷克薩斯ES，新款的雷克薩斯ES上市還不足半年時間，外形相比老款變得更加的時尚和富有科技感，內飾也變得更加年輕和時尚，另外雷克薩斯向來在行駛靜謐性和舒適型方面具有極高的造詣，再加上其出產於向來以匠人精神自詡的日本本土工廠，裝配工藝方面絕對能夠讓人放心，雷克薩斯也是目前唯一真正做到使用前期免費保養的車企，可以給車主剩下一筆可觀的費用。當然不足之處就是這款車沒有什麼操控性和運動感可言，並且目前終端市場也沒有什麼優惠，基本都是按指導價提車。
2.奧迪A4L，A4L也可算是車壇的一員老將了，曾幾何時，開上A4L的人基本上就算是成功人士了，但是隨著近些年生活水平的提升，人們開始追求以A6L為代表的中大型豪華轎車，作為奧迪入門級豪車的A4L也漸漸失去了它頭頂的光環，從這一點來看，A4L的品牌價值已經在縮水了，但是不能否認的是A4L無論在外觀，還是動力、空間、舒適性方面的表現都可圈可點，但是它也未必是十全十美的，比如雙離合變速箱的頓挫感和大眾的燒機油發動機都是A4l揮之不去的夢魘。
4.大眾CC，從我個人審美而言，這一代的CC要比上一代更好看，但是無奈這一代的CC的銷量卻是異常的慘淡，我本人也只在路上見到過兩次新款CC，因此作為一臺這麼小眾的車，我還是不建議去購買，畢竟將來售後維修和保值率都有很多不確定的因素。