這個問題，怎麼回答呢？如果我說：是為了廣大的旅客的出行需要，您們信嗎？咱先說說這無座票的事情，因為每趟車都有自己的定員，按照規定是不允許再發售客票的，可是，為了滿足旅客的出行需要，無奈只有限額的發售無座客票。

好的，咱再說說這旅客所提出的半價票的事情，有的旅客說，我買的是無座票，應該半價。好，就算您真的做到了，無座的票，可以半價。

作為鐵路運輸企業在出售車票時，一旦出現票額已售完的時候，完全可以不再發售客票。這時，就算您想買無座的票，您也買不到了。因為，鐵路運輸企業的售票視窗不再賣了這趟車的車票了。

首先我們先假設一下，站票和座票價格不一樣，有價格區分！站票比座票便宜，以大部分人的消費習慣！後續可能就是車廂裡面大部分人都是買了站票的人，而座票只有少部分人或者沒有人購買的場景，座位少部分人購票乘座，空餘的座位就會被大量站票的人佔了，而且買的還是比較便宜的站票還有座位，久而久之，就沒有去買座票了，都是站票了，這時候就會有新的矛盾，都是站票，有的有座位有的沒有座位，然而價格都是一樣！這就又回到了最初的矛盾！站票和座票的價格一樣！但一個有座位一個沒有座位！還有另一個方面，假設我們的座票價格設定為保本價或者成本價，主要盈利為硬臥及以上座席，照前面的假設，都沒有人買座票而買便宜的站票，長期下去有可能取消站票/硬座車廂或者整趟列車，到時候大家會以更高的成本出行，這就是劣幣驅逐良幣的過程！現階段只能鼓勵大家合理安排自己的行程，儘量購買有座的車票！站票的存在只是在運力緊張情況下滿足少數人的出行！