布加迪作為全球有名超跑，高階又有實力，自然是富豪的掌上玩物。開布加迪也是有錢明星的興趣。

貝克漢姆最先訂了布加迪威龍的一臺車。

布加迪公司為宣傳特地給朗朗訂製了一臺，價值不菲。

周杰倫也有一輛布加迪。

這種名貴跑車只聽說發售，卻有錢也難以買到，這大概也算是它的獨特了吧。

今天我們聊聊世界公認最具藝術氣質的超級跑車品牌

　　布加迪

　　與創始人埃托裡·布加迪的藝術背景有很大關係

　　1881年埃托裡呱呱墜地於時尚之都米蘭

　　其父親是畫家，也是著名的傢俱設計師

　　埃托裡·布加迪自幼在美術學校學習

　　從17歲起就參加賽車活動

　　18歲便進入普里內蒂·斯圖基（Prinetti &Stucchi）公司工作

　　學習三輪汽車的設計製造

　　並在這一年裡獲得了汽車賽的冠軍

　　之後，酷愛汽車設計的布加迪一手開創了自己的汽車公司

　　這個以他的姓氏為名的車廠在1909年創立並座落在法國莫爾塞姆

　　車輛引擎全是由手工製造和調校

　　布加迪還注重車輛的細節與平衡

　　他形容自己當時的主要競爭對手賓利是“全球最快貨車”

　　因為賓利當時只注重耐久和效能而忽略輕量化

　　在布加迪的造車哲學中，重量是最大的敵人

　　便讓兒子讓·布加迪參加了設計工作

　　讓·布加迪很是爭氣

　　設計了精製的車窗和新穎別緻的車身

　　成為了車壇的一代驕子

　　然而不幸的是

　　讓·布加迪不幸在1939年的一場交通事故中不幸去世了

　　隨後世界經濟進入了蕭條期

　　布加迪工廠也處於經營困難之中

　　第二次世界大戰一開始

　　德軍便佔領了位於法國的埃托裡·布加迪工廠

　　但布加迪本人不屈服於入侵者的威懾

　　堅持義大利國籍，從而受到迫害

　　縱橫車壇將近半個世紀的一代著名汽車設計師於1947年寂然逝去

　　布加迪也終止了營運

　　在狂熱的車迷兼大富比義大利人Romano Artioli的努力下

　　布加迪品牌才得以復活

　　並且推出了像EB110這般膾炙人口的超跑級量產車

　　可惜很不幸

　　好不容易復活過來的布加迪因為公司財務困難

　　在1995年時宣佈破產。。。。。。

　　皮耶希這個來自德國的汽車鉅子買下了布加迪的商標權

　　正式將布加迪納入大眾集團之下

　　在大眾接手之後

　　布加迪幾乎可以說是從未在各大國際車展中缺席過

　　推出了數款概念車

　　但在量產方面卻一直沒有動作

　　布加迪威龍16.4可以說是自從EB110之後

　　第一款真正掛上布加迪橢圓形紅色廠徽的量產車

　　也是布加迪第二度復活後的開山之作

　　這款布加迪EB16.4威龍最高車速407公里/時

　　打破了世界最快量產車記錄

　　六十年之後的今天

　　在法國小鎮Molsheim

　　布加迪再次狂熱的運轉起來

　　妹妹覺得

　　布加迪真是擁有了一眾超級名車品牌都不曾有過的特別經歷

　　即使布加迪產品曾經在市場上消失了一段時間

　　但在阿爾薩斯地區的布加迪狂熱分子

　　連同世界各地布加迪俱樂部的朋友

　　一直在過去半世紀承傳著布加迪的品牌傳統

　　你是布加迪的一份子嗎？