首先謝謝推薦，眾多自主品牌裡，論造電動車我還是特別看好比亞迪這個品牌的，畢竟人家最開始就去造電池起家的，而且在我高中時期家裡有臺比亞迪電動腳踏車給我代步上學用的，那個時候比亞迪的原車電瓶就比同類的小刀，愛瑪什麼的電池續航里程高出很多。所以比亞迪造出的新能源汽車，還是比較看好的。因為人家自家有技術。也有這個條件開發這項技術。期待比亞迪在新能源汽車領域大展宏圖。

本人自用比亞迪秦 從14年到現在使用情況還算良好開了幾年了 小毛病還是有的，但是電動行駛下是非常滿意。此款小車解決短距離停車難，價格高的問題，因此市場應該不錯。看好！

F3DM用第一代控制系統；

秦用第二代控制系統；

e平臺的e1是第三代控制系統，更最佳化。

e1的配置和效能已經達到了10w+以上，續航300km+完全滿足家庭日常代步之用！

比亞迪是5.99萬起e平臺的e1，是什麼樣的競爭力？

明確說，對消費者是好事，對汽車同行廠家來說很恐怖。

歷數比亞迪新能源車，因從08年還是零幾年就開始研究，因此有極強的經驗和資料，因此品控比一般企業都強，在新能源領域比亞迪具有溢價口碑。

同為A級家轎新能源，比亞迪可以到15-16萬定價、吉利12起定價、北汽10萬起定價。關鍵比亞迪銷量還很好。

同為A0級suv，比亞迪是8.99萬起的元ev360，賣脫銷，月銷過萬，北汽記得ex360是7.99萬起供貨充足，銷量不及元ev。

還有比亞迪唐及其它新能源車型，這就是比亞迪在市場的表現和技術、品牌溢價。說完市場影響，再來細說比亞迪e1，這是e平臺打造，可以查比亞迪e平臺，同比市場上北汽ec3續航250多公里指導價6.58萬起，比亞迪這品牌來個續航300公里指導價5.99萬起，肯定得搶啊。現在補貼退坡，各品牌新能源車漲價，北汽穩價，而比亞迪e1是殺傷價啊。這說明比亞迪平臺整合技術和成本控制能力已經上來，退坡之時正是收割之時。

再看比亞迪技術，怎樣更高效，怎樣整合，怎樣減少故障率提高穩定性，一目瞭然，如下圖。