飄移或是甩尾基本原理

一，是利用輪胎轉速的忽然提高突破靜磨擦力，

或是透過重心的轉移（鐘擺式過彎或煞車）

令後輪磨擦力降低突破靜磨擦力

二，是利用煞車或手煞車將車輪鎖死

令速度慣性牽引車身突破輪胎靜磨擦力

以達到致使車身可以在偏離行進中軸線的情況下移動

一般甩尾除了表演用途之外

主要是為了能夠在保持引擎轉速的情況下進入彎道

不過拉力賽事使用的較多

因為在柏油路面，因輪胎打滑喪失的速度

比轉速下降/渦輪延遲喪失的速度更多

由於一般車輛的轉向輪為前輪

因此後驅車在甩尾動作上會有更低的上手難度

但不代表前驅和四驅車無法甩尾

截至目前為止，我還沒看過鐘擺式甩尾（又稱斯堪的納維亞式過彎）

甩不起來的車

（聽說911因為後軸轉向後輪主動轉向的機制而甩不動，但我沒有開911又願意嘗試的朋友所以無緣證實）

至於打造甩尾車嘛....

只要你把前輪胎的磨擦係數用低點，後輪磨擦係數用高點

兩者相差越大，越容易甩起來

基本原地方向盤打死再一腳地板油就能燒得起胎了

另外還有個玩法

一般是在卡丁車上使用

由於卡丁車的車胎小，只有8吋10吋左右

只要找個PVC水管管徑差不多的

截4段跟車胎一樣寬，套上再用火烤烤讓水管抓車胎更緊些

就能輕易甩起來

至於一般車輛的輪胎直徑這麼大嘛

按照這個思路去使勁想想

肯定有辦法的