高速公路有路燈肯定會安全很多，特別是春運期間，陰雨，下雪天能見度低，為了廣大人民群眾的生命財產安全，建議高速路安裝路燈，科技發達太陽能，LED燈功耗小，亮度高！

車速越快，人的視野越窄，特別是晚上，與城市道路不同，高速車速快，路燈會造成駕駛員視覺疲勞，眼鏡恍惚。反而容易出事。

高速公路沒有路燈更安全！不接受反駁

城市道路設計路燈的作用並不是為了方便機動車，而是為了沒有照明燈的非機動車和行人提供，所以對於標題對路燈的理解本就是錯誤的。

不論是汽車、摩托車還是電動車，這類車按照生產標準都要配備前後照明燈警示燈等燈組，在夜間行車起到照明作用的是前大燈。

路燈的作用對於汽車而言可有可無，但在城市路段由於路況複雜——行人、非機動車、機動車理論上各行其道但不排除有各自佔用道路行駛的情況發生，而且綠化帶和斑馬線等位置還有燈光照明盲區，在這種情況下路燈則起到輔助照明為機動車駕駛人提供判斷盲區的條件。

不過路燈的主要作用還是為了行人和腳踏車照明，總不能讓人們出行人手一把手電筒吧。

至於高速公路實際情況是沒有路燈比有路燈更安全，因燈光的照射範圍是有限的，兩組路燈之間的間隔位置光線比較弱，在行駛到路燈照射中心位置時光線又會變得很強；高速駕駛中光線有節奏的明暗交替實際是對視覺神經的刺激，短時間內會出現視覺疲勞。

而車輛照明燈的照射範圍是有限但也是固定的，亮度沒有變化能延緩視覺疲勞，道路兩側在彎道路段會提前一段距離佈置反光板，而且會以箭頭的形式指示彎道方向，這種設計基本做到了絕對安全。

重點：高速公路屬於封閉式公路，行人和非機動車是不允許駛入高速的，路燈失去了第一作用所以可以直接放棄，但高速絕對不能有路燈嗎？

答案也是否認的，只要路燈的照明距離足夠大、路燈間隔的距離足夠短，讓整條道路燈火通明沒有明暗交替安全係數會和白天駕駛一樣高。

不過按照10米80瓦的LED路燈計算，參考價格在3000元左右，一公里則要30萬預算，目前中國高速公路通車總里程已經接近13萬公里，僅耗材就要390億……算上人工、配套、以及後期養護的成本，這些費用由誰來承擔呢？

所以普通高速公路是不會有路燈的，而且沒有路燈也不會影響安全，沒有夜間高速公路駕駛經驗的話最好由老司機帶著跑幾次，對路標的熟悉以後心裡才會有底氣。

當然有就更好了，但成本過高，收費標準也會提高。另外跟隨的車輛儘可能關掉遠光燈，不影響前車司機，還有就是道路監控的燈光已整成司機眩目，希望有關部門整改一下。

這是駕駛技巧啊，你走山路也是一樣沒有路燈。晚上走高速一定要開遠光，不然路上有個障礙物等你發現就晚了，高速中間都有隔離欄所以不用擔心晃到對面的車。只是前方300米內有車時切至近光，超越後切回遠光。

真心不安全，要不是成本太高，建議高速全部安裝路燈！說實話，開夜車真是太危險了，有效視線距離也就50米左右，等你發現有障礙物或者危險時，根本沒有反應機會，只能硬上。我自己就遇見過幾次，還好障礙物不是很硬的東西，直接衝過去了。這是幸運，晚上開車一定要慢點，慢點……慢點……慢點，重要的事情說三遍，慢點肯定無大錯，珍愛生命！！！