準確的說，是關鍵裝置，國外引進，國內配套生產，整體組裝。但整個飛機的設計，設計引數，效能，配備選型等是國內負責完成的，因此完全可以是中國產飛機。

好多人不明白總體單位的權利，空調和輪胎全世界有很多配套的廠家，選哪一個由總體單位說了算，多個廠家競爭，波音公司一樣的，連成飛、沈飛也在跟波音配套。

怎麼是中中國產的，那天不是說了中國只生產了機翼，其他都是進口的！

中國好像設計了一下，機翼自產，其他進口組裝的整機！

你認為組裝簡單你組裝一架試試。任何一臺機器都是一個個部件組裝的，可我們能組裝出來，其它國家行嗎？我進口別國的部件並不代表自己做不出來，同樣的質量，更低的價格為什麼不買價效比更高產品？連空間站都可以自行組裝發射升空，深潛科考潛航器都可製造的中國還有什麼做不出來？那些崇洋媚外，長跪不起的慕洋犬們該站起來看看今天的世界了！

因為核心設計是自己的，知其然也知其所以然，可以優化設計，不斷升級，至於零件什麼的，全面中國產化也能湊合，但經濟性肯定不如目前進口的好，還有一點c919想獲得美國的試航許可證，就得多用一點歐美公司的產品

所謂中國產，並不是什麼都過中國製造的，不要太片面，像華為一樣，可以不用某些中國產零配件，但不代表國內造不了，市場就這麼大，你想生存，別人也想生存，不可能你生存了讓別人都餓死，所以讓出一部分利益是必然的，否則你以為歐美的適航證是那麼好拿的？

給你個簡單的解釋，一個男的不育，還想要孩子，於是老婆出去借種，後來生了孩子了，管這男的叫爹，至於誰下的種，無所謂

作為機械工程師想說一句，總體設計和專業設計是為了傳承，各個部件效能都掌握不了，無法中國產化，現在是瞭解各個部件效能和短板的階段，將來逐步中國產化。看看中國汽車就很失敗，讓製造廠主導行業發展就是胡扯，沒有專業設計院主導，無法形成產業，石油化工，電力，水泥，鋼鐵哪個行業都是專業設計院主導建設

中國產大飛機說的是自主設計，自主生產，自主測試，按照一些人的看法必須全中國產的才算中國產大飛機，那照這樣說波音飛機還算半中國產飛機呢，飛控系統是印度的，美中國產品只佔一小部分，波音飛機上百分之五十都是中國產零部件，商用飛機不是軍用飛機，商用飛機講究的是用最少的錢買最便宜可靠的零部件組裝成最可靠的飛機，商用飛機越是便宜可靠越有市場！

這沒問題啊，第一批樣機用目前最好的，然後逐步中國產化，別奇怪，高鐵就是這麼幹的，國內引進的工業級生產線也是這麼幹的，這是快速進步的必由之路

舉個簡單的例子，一架美國波音737客機的生產，其實就涉及到全球幾十個國家的一萬多家企業。換句話說，美國波音公司所生產的飛機，實際上很多部件和材料也同樣需要進口。

但這又如何，難道會有人認為波音737不是美中國產的大客機嗎？顯然沒有！

同理，中國產大客機C919的輪胎和空調需要進口，這在經濟全球化的今天，其實是再正常不過了。而這種部件進口並不會影響其中國產大客機機的身份。

事實上，C919之所以是中國產大客機，是因為它是第一款完全由中國自行設計、自行研製和自行生產的機型，是完全具備自主智慧財產權的，這跟組裝或是改裝可是有著本質區別。

不妨再舉個簡單的例子，印度阿三的“北極星”直升機。這款直升機是印度鮮有的幾個賣得出的軍工產品。雖然三哥一直以“北極星”是印度中國產而自豪，但實際上它也只不過是一款由印度組裝的機型罷了，談不上什麼中國產。

因為，“北極星”的設計圖紙是德國MBB公司的，機上的航電系統、引擎，所搭載的武器等，也基本上都全是進口貨。因此，印度其實並沒有掌握核心技術，他們不過是“北極星”直升機的組裝工罷了。

而類似的印度“偽中國產”產品還有很多，又好比說他們那艘下水了幾次，都不見成型的所謂“中國產航母”維克蘭特號也是如此，其大部分設計都是由義大利完成，而不是印度自己。

當然我們不該和印度比，而應該有更遠大的目標。雖然，C919確實是由中國自行設計生產的。它的問世，說明我們已掌握了大飛機研發的大部分核心技術，實現了從無到有的跨越。但我們也應該看到自身與美歐航空工業之間存在的巨大差距，尤其應該正視自身的缺陷和軟肋。

比如說航空發動機領域，現在美國就想通過制裁，停止向C919提供航空發動機，以此來威脅和打擊我們的發展。可見，我們國家的航空夢還是任重道遠啊！

很多人現在熱衷於“中國產”二字，認為啥都是我們自己的才是中國產。

我不能說這種想法不正確，但是這種想法很幼稚，就好像你強烈要求你家裡必須穿自己人做的衣服，要是從外面買就不叫憑自己的本事吃飯一樣。

就算你自己什麼都能做，那原材料呢？布匹你可以織，拉鍊你會做嗎？釦子呢？縫紉線呢？針呢？你都會嗎？缺了哪一樣不都是你叫憑自己的本事吃飯不是？

所以啊，看待中國產，還是要理性一些，現在已經沒有什麼純粹的中國產了，而是能否進行“中國產化”和“中國產替代”，甚至於，整個框架體系是不是我們國家能夠掌控的。

比如智慧手機，現在純粹的中國產機有嗎？就連功能機都未必，更不要說智慧手機了，但那又怎樣？離了中國，這世界上的人還能不能有智慧手機用都是個問題！但是我們隨時可以甩開國外，自己玩不帶他們！

這才是中國產的意義！

中國產更多的是向產業鏈和單個零件遷移，而我們中國很顯然是世界上最強的中國產化和中國產替代大國。

世界工廠就是這麼來的！

這個道理非常簡單，寫文章需要文字，不能說字不是你創造的，文章就不是你的。

現在許多製造業，需要幾千幾萬個零件，或者行業配合，沒有一個企業把產業鏈全部做完，就是你能做完，你不能保證你的產業鏈每個環節都是最好的。

可口可樂，可樂公司只有配方，其他所有東西都是代工廠加工，包括原材料，生產場地，機器，但是能不能說可樂不是可樂公司的。可樂生產果粒橙，不能說橙子是巴西的，瓶子是中國的，可樂就不是美國的。

同理，賓士，寶馬，沒有一輛汽車是從鋼材，到輪胎橡膠到發動機，，，是自己生產的，但是你不能說賓士不是戴姆勒斯的。

中國產大飛機✈️就更不用說了，幾萬個零部件，包括髮動機，航電系統，雷達系統，，，怎麼可能全部自己生產，空客，波音同樣做不到，為什麼中國產就一定要做到一個鉚釘都自己生產？

總有一些貶低中國產東西，感覺進口都是，先進，中國產都是次品。

華為手機現在就比蘋果許多效能高階，華為5g現在就是世界第一，合同量91也是全球第一。太空艙目前全球唯一，海爾白色家電，格力空調，現在從銷量到品質都是全球第一，，，

現在品質世界第一產品，應該在20/30%，特別是傳統制造業。不能妄自菲薄，也不能驕傲自滿。

大飛機終將結束波音，空客霸主地位！

不用去糾結中國產不中國產 看目的和結果 波音和空客壟斷商用飛機幾十年了 不是我們一下子就能搞明白的 但作為一個大國 又不能不搞 怎麼高？直接研究發動機？再研究控制系統 再研究雷達嘛？沒有成品用於實驗會很拖累週期的 不會就得學 這有什麼丟人的？自己做飯還得自己種米種菜養豬釀製調料嘛？全球採購即使是拼裝的飛機 也是我們製造 又能賣了賺錢 又能積累技術 慢慢滴從控制系統 雷達等方面入手一點一點替代國外技術也不失為一種手段 我們的小米 OV 不也是這樣的模式嘛？哪個手機廠商能脫離高通的晶片 安卓的系統 棒子的螢幕了？慢慢滴 不就有我們為之驕傲的華為了嘛 不要妄想什麼都自己會 我們是佔全球人類五分之一 但不是全部 就像奧運會比賽 我們的天水 舉重乒乓球厲害我們就保持 我們的田徑不好我們就努力 憑什麼足球就得進世界盃啊 美國那麼強大 也不是所有技術都領先的 都有個過程 假以時日 會看到祖國繁榮昌盛那一天的 我堅信 我能等到

很多人說核心技術不會的，我想提點個人見解，首先個人認為飛機的最核心主要是三個，機型設計，飛控和發動機，應該說中國通過C919已經基本掌握了前兩個，發動機這玩意不論航發還是陸發確實不是一朝一夕能解決的，可能需要一代又一代的科學家和工程師們去努力，去探索，去突破。那麼既然說核心不是全掌握，何以說自主研發呢？眾所周知，C919不是一個單一單元的商品，和所有大型機械電子裝置一樣，屬於大型專案產品，所謂大型專案，就不是簡單的組裝和拼湊，就需要設計和研發，舉個最近的例子，737max8就是因為在更換大涵道比發動機是，用了比較簡單粗暴的拼裝，而並非真正嚴謹的去論證新發動機對原有機身帶來的影響和最穩妥的解決辦法，才造成了兩起空難，所以說，很多東西並不是看上去那麼簡單，每一個小部件都有著科研人員們的心血，他們真的配的上研發二字！再說一個小貼士：我們國家幾乎所有的科工產品，從原子彈、火箭、飛船，到大橋、隧道都是在發達國家的全面封鎖下，自己一點一點琢磨出來的！

現在的一些中國人總認為我們的C919不是中國產的，只能造一個外殼，是外國零件組裝的。先舉個小例子，比如你在家裡煮了一餐飯，可以自豪的說這一餐美味的飯菜功勞是你的，但飯菜雖好吃，米、菜卻不是你種的，油鹽醤醋可也不是你造的，同樣有材料別人卻做不出你那美味的飯菜呢?我們試想：如果組裝那麼容易，其它國家早都組裝了，還能輪到我們這個後起之秀嗎?大飛機的關鍵是科學合理的設計，核心的技術，在C919上可以說80%以上的零部件是我們中國產的，飛機的設計、核心技術全是我們的，一些無足重輕的零部件研發製造費力費時，人家外國公司有現成的優質產品，且價格便宜，比自己生產節省很多成本，買人家的用又何樂而不為呢?等C919大規模生產，訂單多了，相應的零部件廠商就會在我們國家應運而生，那時不要說滿足我們的零部件，外商來進口我們的零部件也是可能的，能發現不足，找準差距，這是好的，但莫要自餒，給我們的研究設計製造人員點勇氣、信心吧！

很多人糾結是否完全由中國自己生產這個問題。在高度國際化的今天，沒有一家制造公司是完全由自己生產的。都需要與第三方公司進行合作，委託，達到成本控制和效率的最優化。

即使向波音這樣的百年大廠，你說他是完全都是由美國本土企業生產的麼？

當然不是。

例如，許多波音飛機的輔助動力裝置APU是加拿大普惠生產的，大量採用英國羅羅公司生產的發動機。

當然大部分是美國本土自己生產的。

而中國生產的C919是中國自主研製的第一款大型單通道窄體民用客機。中國在民用航空大飛機方面可以說是基本空白，國家成立商飛集團，更是在零基礎上發展出自己的大民用客機。

大量採用成熟的部件，可以減少飛機研製週期，提高飛機的可靠性。而且通俗的說法，拉著歐洲和美國的製造商做為供應商，可以有效縮短歐洲民航局EASA和美國民航局FAA的認證過程。達到雙贏。

好東西就要拿來用，何必那麼死板。

前提是你自己有能力生產，別人斷供你不要涼，關鍵的布件是別人生產，這種專案很容易涼涼，發動機，航電都別人的，你就組裝一下

以前電腦也是組裝的，個個聲稱是中國產。其實市場經濟下，鼓吹中國產是計劃經濟遺毒。

大哥別人禁運知道不？

知道。

知道還說正常？

因為別人是半市場半計劃，咱這邊市場得太徹底了點。

我覺得提問的腦子有問題吧，都多少年的老問題了，老美的導彈還用中國配件呢，你說別人叫不叫自己生產的呢，現在有幾個國家不用別人的東西，只要自主就是自己的，誰都知道水果富士康生產的誰說是中國的嗎？