無人駕駛要三至五年才能開放民眾，一至二年內各無人駕駛團隊自我成熟後，需各團隊組成聯合協調中心，修改能互聯及互助的統一軟硬體，完成後，需請求交通單位立法或修改部份法規並增添導航及盲駕的道路設施，在狂風暴雨或雲霧冰雪天氣疏散車流，以免造成連環追撞。人命關天，安全第一，谷歌及百度都已造出無人汽車且早巳上路，地面交通系統比空中航線要複雜太多，如果全球只有一家公司提供無人駕駛車會比較簡單容易些，多廠牌齊放，可能會組成一個世界性的無人駕駛公司，根據各團隊的貢獻度佔有股份，統籌全球無人駕駛的推進與安全保證，開放民眾三至五年是必須的。

無人駕駛是自動駕駛車輛發展到一定程度的產物，也是達到了業內所說的L4或者L5級才能稱之為無人駕駛，而這需要相當長的時間。

首先，從成本上來說，無人駕駛車輛價格不菲，據瞭解，其搭載的鐳射雷達價格就是數十萬之高，這樣的價格，要下落到為普通消費者接受的程度，還有待時日。

其次，現在無人駕駛作為一種新生事物，需要法律制度的及時跟進，否則不利於其正常推進，也不利於正常的交通秩序的建立。

還有，目前無人駕駛的技術並不成熟，並不能對於各種場景有足夠的應對方案，特別是在道路交通環境異常複雜的中國，這更需要足夠的時間來發展。同時，不斷髮生的無人駕駛車輛造成的交通事故也影響了人們對於無人駕駛的接受程度。

根本就不成熟，前不久不就是有個父親因為兒子開車用無人駕駛出問題導致車毀人亡而把汽車公司告上法庭的嘛。要想安全開放全民眾估計至少十年。