這就好比同一輛車在高速上能開到120，在泥路上只能開30，在山路上開40。目前的高鐵線路和普通鐵路的施工標準和基層不一樣。 所以答案是肯定的，不可以，不可以，不可以。重要事情說三遍。

從理論上講技術升級是沒問題的，肯定可以，但是需要具體路線具體分析，這個主要是涉及升級改造的經濟性問題，一方面原路線是按照160公里設計的，有些彎道可能半徑過小，需要變線，有些橋樑可能重新加固改造，有些軌道可能要更換等等，如果這種改造過大，失去了升級的經濟性，那麼升級就失去了意義。所以，單純技術看都可以改造，但要不要升級卻是一個很複雜的問題，要考慮到交通流量的需要，經濟發展的需要，投資回報的需要和經濟性等等，要不然方案科學論證的單位為啥收費很高了！希望對你有幫助。

謝謝邀請。這個從技術條件上來說，根本不成問題。舉個例子，四川省的達成鐵路，之前設計時速只有80公里，後來透過改造，在成都至遂寧段變成了時速200公里，遂寧至達州段變為時速160公里。但這個改造，其實等同於重新修建了一條新的鐵路，曲線半徑小的地方統統該線。當然，從供電、訊號等也隨之進行了升級改造。

不過，說實在話，時速160公里的鐵路升級為200公里，已經沒有必要，只有40公里的提升空間，無論是從鐵路內部還是地方投資來說，都沒有多大價值。畢竟也只節約得了一二十分鐘而已。