四十三萬可以買到的寶馬還是比較多的，可以涵蓋很多個級別了，就看自身的用車需求和喜好，如果是四十三萬落地的話，又一下幾款比較有代表性的。
首先就是寶馬525LI，這款車的定位是中大型車，競爭對手有賓士E Class和奧迪A6L等等，這一代BMW5 Series我個人感覺產品實力整體還是比較均衡的，在提升了舒適性的同時並沒有太多的拋棄寶馬一貫的操控感受，525雖然是用的實質一個低功率的2.0T發動機，但是因為發動機和變速箱匹配的比較好，這個動力還是比較不錯的，缺點我個人覺得懸掛有點硬，胎噪偏大。
然後就是BMW4 series，比方說425，不過因為3繫馬上要換代了，4系也會跟著換代，BMW3 Series可以說是這個級別的標杆產品，4系作為轎跑版要更純粹一些，空間夠用，動力不錯，操控感受也很好，如果不考慮這個價格已經可以買5系的話，425的GRAN COUPE尊享版是一款不錯的產品，掀背的車技，無邊框車門，還有更加低矮扁平的車身，看上去就很抓人眼球。
然後是寶馬X3，這款車從上市開始爭議就比較大，因為奧迪Q5和賓士GLC Coupe都加長了，寶馬X3只提供標準軸距的版本，其實我個人覺得這款車的空間還是夠用的，而且後備箱的容積也很不錯，標準軸距可以帶來更純粹的駕駛感受，整體配置不算高，很多實用性的配置都依賴選裝，不過整體來說，座椅的舒適性不錯，隔音效果也很好，儲物空間表現也屬於中上等的水平，就是懸架硬了點。
最後還可以考慮一下BMW3 SeriesGT，這款車也屬於3系的一個衍生產品，很難界定它到低屬於哪一類的產品，這款車跟4系比起來的話，底盤更高，車內的垂直高度也更高，所以實用性要更好一點，而且這款車的懸架整體的偏舒適的，後備箱空間也很大，還有無框車門的設計，但是儲物空間略少，胎噪偏大，根據寶馬目前的說法，這款車不會再有換代的產品，3系換代之後這款車就會直接停產了。
以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。
依據個人喜好而言，車這東西本來就是消耗品，如果做生意，聯絡你拿這錢做首付，買個賓士s600!如果純粹代步，就可以
四十三萬可以買到的寶馬還是比較多的，可以涵蓋很多個級別了，就看自身的用車需求和喜好，如果是四十三萬落地的話，又一下幾款比較有代表性的。
首先就是寶馬525LI，這款車的定位是中大型車，競爭對手有賓士E Class和奧迪A6L等等，這一代BMW5 Series我個人感覺產品實力整體還是比較均衡的，在提升了舒適性的同時並沒有太多的拋棄寶馬一貫的操控感受，525雖然是用的實質一個低功率的2.0T發動機，但是因為發動機和變速箱匹配的比較好，這個動力還是比較不錯的，缺點我個人覺得懸掛有點硬，胎噪偏大。
然後就是BMW4 series，比方說425，不過因為3繫馬上要換代了，4系也會跟著換代，BMW3 Series可以說是這個級別的標杆產品，4系作為轎跑版要更純粹一些，空間夠用，動力不錯，操控感受也很好，如果不考慮這個價格已經可以買5系的話，425的GRAN COUPE尊享版是一款不錯的產品，掀背的車技，無邊框車門，還有更加低矮扁平的車身，看上去就很抓人眼球。
然後是寶馬X3，這款車從上市開始爭議就比較大，因為奧迪Q5和賓士GLC Coupe都加長了，寶馬X3只提供標準軸距的版本，其實我個人覺得這款車的空間還是夠用的，而且後備箱的容積也很不錯，標準軸距可以帶來更純粹的駕駛感受，整體配置不算高，很多實用性的配置都依賴選裝，不過整體來說，座椅的舒適性不錯，隔音效果也很好，儲物空間表現也屬於中上等的水平，就是懸架硬了點。
最後還可以考慮一下BMW3 SeriesGT，這款車也屬於3系的一個衍生產品，很難界定它到低屬於哪一類的產品，這款車跟4系比起來的話，底盤更高，車內的垂直高度也更高，所以實用性要更好一點，而且這款車的懸架整體的偏舒適的，後備箱空間也很大，還有無框車門的設計，但是儲物空間略少，胎噪偏大，根據寶馬目前的說法，這款車不會再有換代的產品，3系換代之後這款車就會直接停產了。
以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。