電動小車的電池太貴了！

電池貴，電池壽命短，電池效能衰退速度快，特別是冬季小車執行和取暖需要大功率輸出的時候，偏偏電池效能大幅度下降，讓人望而卻步！

雖然這款本田的復古電動小車並不會在國內銷售，定位依然是概念。並在歐洲少量下線，從它的續航來看只有200km，甚至沒法和國內中國產的電動汽車相比。但日系車開始染指純電動汽車市場確實是一件值得期待的事情。

傳統的燃油動力汽車發展的趨勢是同一個級別越做越大，但電動汽車的電池量產技術在可預見的未來一段時間仍然無法擺脫能量密度、充電時間、密集堆放鋰電池帶來的高成本和熱失控帶來的安全性等問題，看看自己的智慧手機仍然要每天充電就可以明白。所以電動汽車其實尺寸越小效能就越高，基本是隨著尺寸和質量的縮減電池效能成指數倍提升。3895mm*1750mm*1495mm這種尺寸級別對於電動汽車是比較合理的，能擠下4-5個人城市短途代步，又不用裝太多電池過於笨重，量產後可控制的成本其實要遠低於燃油車和大尺寸的電動汽車。

現在你看到的中國產電動汽車無一不是在燃油車基礎上直接替換動力而來的，主要是降低成本賺取補貼，真正的電動汽車應該是全新設計的，才會有特斯拉那樣的優異操控和能效。所以擅長做K-Car和新技術日系車企投入電動汽車領域確實對未來電動汽車的技術發展是利好的。