如果在質保期讓4兒子店好好檢查一下，白色機油就是機油乳化，可以拍照留下證據，乳化說明有少量的水進去潤滑系統，有可能是缸墊或者水泵處，可以觀察防凍液水位有無減少，及早維修，嚴重時損壞發動機！

機油乳化如果不缺冷卻液，就是曲軸箱通風量低，如果曲軸箱通風正常會帶來燒機油現象，這是車企技術人員的人為造成的。問題根源在活塞環漏氣量大，車企沒技術能力解決。

一、什麼是機油乳化？

就是機油變成了乳狀液體，看起來像是用水攪拌的麵糊，呈現乳白色或乳黃色。

二、機油乳化是怎麼形成的？

導致機油乳化的原因是曲軸箱進水，只有水會導致機油的乳化，那麼水是哪裡來的？根據資料簡單說分兩種：

1、發動機缸體有兩條通道，油道和水道，而且挨的很近，油道迴圈機油用來潤滑氣門室，水道迴圈防凍液用來為發動機散熱，燃燒室和冷卻系統的壓力都很高，如果發動機氣缸墊密封出現問題，水道與油道便無法隔離，防凍液進入曲軸箱導致機油乳化。

2、看清楚，這種情況只發生在直噴外帶增壓的發動機當中，可能造成乳化的原因有：其一是直噴發動機冷車剛啟動時汽油噴射不好，其二是增壓發動機缸內壓力大，因為壓力大導致燃燒室燃燒的廢氣會從活塞環和缸壁的縫隙進入曲軸箱，該廢氣中含有水蒸氣，水蒸氣與曲軸箱內機油混合導致機油乳化。

前段時間本田1.5增壓發動機機油乳化增多事件已經召回，現在又多了一個領克，這兩輛車都是現代的技術製造出來的好車，機油乳化問題絕不會是因為發動機氣缸墊密封出現問題，水道與油道無法隔離，防凍液進入曲軸箱導致的機油乳化，而是增壓直噴發動機設計本身的問題，反觀德國的增壓直噴發動機只是耗損機油，但沒有乳化現象。

總之，機油只要乳化就說明已經失效、變質，就不能起到潤滑氣門、氣缸、活塞、曲軸和各種軸的作用，對發動機損傷是很大的，如果一時不能找到其解決辦法就只有自行將機油更換週期縮短，平時多打開發動機機油加註口觀察，發現乳化現象就及時更換機油。