朱博士回答：

3.0L排量以下的發動機，怠速500轉不正常，怠速低了。

5.0L排量以上的發動機，怠速500轉也不正常，怠速高啦！

現在的汽車發動機，怠速是成下降的趨勢；10年前怠速800轉正常，現在怠速600轉正常。

發動機排量越小，怠速越高，這是由發動機的特性決定的。

當然，即使是小排量發動機，如果怠速500轉，運轉平穩，起步加速都很平順，在不考慮排放的情況下，就是正常。

也就是說，怠速沒有多少轉速最合理的說法！

現在發動機的製造加工技術越來越先進，工藝水平也是不斷提高。

1.4L到2.0L的發動機，廠家標定的怠速轉速一般在600到700轉之間，這是在考慮怠速排放的情況下設定的。

如果不考慮排放，確實應該能到500轉怠速。

怠速標定時考慮的因素主要有：

1、怠速穩定性；

2、振動特性；

3、起步平順性；

4、怠速排放。

怠速是衡量發動機運轉平穩的一個重要指標，氣缸數越多，怠速更趨於平穩。怠速轉速偏低且運轉平穩，越表示各缸工作性質愈好，平衡性、平穩性就相應地呈現出來。過去老款桑達納化油器式發動機，熱車怠速就穩定在400轉/分鐘。進入電噴後，大部分都是熱車時800轉/分鐘，也有的後期機型為600轉/分鐘的。估計應是考慮排放各廠家設定的程式及發動機效能有區別吧。對於在山區道路上行駛中，自然怠速偏低的發動機最安全，因為下長陡坡時怠速偏低的發動機反拖阻力相應地要偏大，安全性上能更好。