這兩款真的無論在配置還是動力，大小方面都很接近，選哪款確實是個讓人很糾結的問題，不過你說家用的話，我個人會更傾向X-Trail，理由如下：

一、兩者發動機動力相近、油耗相近、變速箱相近、新車故障率豐田相對低些，但是兩者都屬於優秀水平，保值率也不相上下。然後新X-Trail空間比RAV4榮放要大一點，家用會更適合。另外，空間上有個小設計我不得不表揚X-Trail，就是X-Trail後備箱採用的是分層設計，日常裝東西真的會方便很多，畢竟沒有誰天天塞滿整個尾箱，分類放置更實用。

二、家用代步，除了空間，舒適性同樣重要。X-Trail一向被稱為加高版的Teana，風格偏向家居化，內飾用料講究，大部分地方都用皮革包裹。另外，X-Trail的人體工程學座椅真的很舒服，不愧是日產沙發廠的產品，而榮放內飾雖然會更具個性一些，但儀表臺用料有點不敢恭維，另外，榮放2.0兩驅風尚用來織物座椅，這對於這價位的車型來說，未免顯得過於吝嗇了。還有一點就是底盤的調校，新X-Trail偏軟，而榮放為運動性則更硬，想想我們國家的馬路，路上隨時都有井蓋、大坑的，所以X-Trail在這點上會更有優勢。

三、新X-Trail的內飾更好看也更舒適，例如腳的位置有真皮包覆，後備箱分層更好用和合理，而RAV4的公主墳不太合理。

四、新X-Trail的全景天窗比RAV4小天窗要好，有後座出風口讓後排更舒適。

五、X-Trail終端優惠更大，價效比更高。

當然RAV4也有新X-Trail沒有的優點，後排座椅可調節，很人性化，全尺寸備胎很良心等等。除了我以上說的差異點，兩個車型在加裝了4s店送的精品後配置方面差不多了，完全滿足日常用車的需求，但是考慮到價格和配置方面，新X-Trail都更佔優勢，所以我比較傾向於選擇新X-Trail。

這兩款真的無論在配置還是動力，大小方面都很接近

外觀榮放更討喜，年輕點

X-Trail更加四平八穩，平庸了些

內飾也是榮放稍微年輕些。在動力方面，兩車基本一致，但因為榮放是8速，所以油耗少了不少。空間方面，因為X-Trail這款我選擇的是7座，所以空間更大。

配置打個平手。最後，如果家裡人少，且年輕些，就是榮放。人多而且喜歡中庸設計的，就選擇X-Trail

作為日系緊湊型SUV領域的常青樹，RAV4和X-Trail分別於2016年7月和2017年4月迎來了小改款。看似X-Trail改款時間比榮放更晚，但榮放的提升卻更大，最大的升級在於走量的2.0升發動機，雖然仍是多點電噴發動機，但相比老款加入了Valvematic連續可變氣門升程技術，較馬力的提升，提升12%的經濟性更符合這個領域的使用者需求。

從以往銷量來看，藉助14年第三代X-Trail上市，成功的翻身，銷量從2-3000越至萬輛，甚至反超了日系老牌勁旅RAV4。除了高顏值，直噴發動機的加入，高配置和終端優惠也是助其翻身的重要因素。

以走量車型為例，豐田2.0L風尚版（19.98萬）和X-Trail舒適版（19.68萬），配置上各有差異。豐田多了前後氣簾、自動空調和後視鏡加熱，但缺少了更容易營造高階感的全景天窗、真皮座椅和後排空調。就國內消費者而言，X-Trail的可見配置顯然更高，其實榮放的配置更加實用些。

車身尺寸方面，X-Trail略有優勢，觀感上是要比榮放更大，實際車內空間卻差不多。後備箱門檻高度榮放有絕對低的優勢，利於重的物體搬運，但又設計了暗格儲物，對垂直高度有一定侵佔。

最後，為了提升X-Trail的競爭力，響應二胎政策，日產為2017款X-Trail加入了第三排座椅，這也是這個級別少有的7座緊湊級SUV，雖然第三排座椅的實際坐姿和感受無以言表，但應急還是可以的。別忘了7座車型必須兩年上線檢測一次，不享受免上線政策，給用車便利徒增煩惱。

綜合考量，其實X-Trail的配置和設計更加偏向中國消費者取向，這也就不難解釋為什麼第三代X-Trail在銷量上一直碾壓榮放了。（zj）

兩款都挺適合家用的！各個方面！

選擇這兩款車只對比他的外觀和品牌就行了！其他的都不用看，喜歡哪個車標，哪個外觀，就選擇哪個，都不會錯！