以前由於工作的關係有一段時間隔三差五就要坐長途大巴出差，自己身邊也有一些人經歷過大巴事故，所以我對坐大巴的安全注意事項還是多少了解一些的。

如果說第一排危險的話我想可能是這幾方面原因導致的：

在某些極端情況下坐大巴第一排確實更危險。比如發生碰撞時除了司機就是第一排距離撞擊位置最近，更容易受到侵害。比如車頭潰縮、車輛碎片、前車超長貨物侵入大巴車廂、撞擊導致車頭起火。

大巴車除了第一排以外的座位前方都是前一排座椅的靠背，靠背是軟的。而第一排座位前面一般都是扶手欄杆或者茶水臺，這都是硬的。一旦發生撞擊其他座位上的乘客身體前傾會撞到相對軟的座椅靠背，而第一排乘客可能就撞到堅硬的表面了。

2010年我坐大巴車時經歷過一起事故，當時我乘坐的大巴車與另一輛大巴車迎頭相撞，當時坐在第一排的一位婦女額頭撞在扶手欄杆上，當時就起了雞蛋般大的苞。

不過我認為想要真正安全並不僅僅在於挑選座位，比如上圖這種情況，坐哪裡都不安全。再比如當年京港澳高速信陽段大巴車追尾危險品運輸車後起火的事故，傷亡四十多人。我認為真正的安全其實來自很多方面，司機安全駕駛是最重要的，其次我們也應該有一些安全常識。下面就給大家分享幾點我的經驗：

每次坐大巴車上車後必然要把安全帶繫好，否則一旦出現事故非常危險。比如追尾時不繫安全帶可能會被甩到前方。車輛側翻時可能會被甩出車外。

如果出現事故要懂得如何逃生，比如大巴的氣動門都有緊急開關，擰開開關後車門就可以手動推開。另外側窗有幾個玻璃也是緊急逃生口，緊急情況下可以用安全錘打碎玻璃從車窗逃離。大巴車頂上也有逃生口。

不然出事故時(尤其是正面撞擊)，你可能會直接飛出去。窗玻璃甚至可能成為幫凶。

國內的客車一般都是平頭式，撞擊時座艙前端往往受損嚴重，更容易受傷。

如果必須坐在第一排的話，一定繫上安全帶。

我來說說我的看法吧。本人經常做客車。為什麼說客車不能去做第一排或者是最後一排。如果車在高速公路上發生追尾。受傷害的永遠都是第一排或最後一排的乘客。當然有很多人還是非常喜歡做第一排。因為視線好。不容易暈車。還有一大部分是以為刺激。我做客車如果坐位在靠前。我都會給人換。因為很多人願意換到前面去的。做客車中間位置最舒服。理論上也是最安全保險的

那麼我們回到正題，題主說到為什麼有人說出省的大巴車不能坐第一排？我想說的是，對於這個問題最主要的考慮的地方就是安全方面的因素，大巴車的操控和路線全憑司機掌控，而且運輸企業對於大巴車的事實監管也只停留在車載的監視器上面，並不像動車和飛機那樣和排程或者塔臺保持聯絡。

所以說，大巴車的安全性很大程度上是取決於大巴車司機的技術和人品，再結合出省的路線一般都會涉及到長途駕駛，即便是兩個司機輪流駕駛，當開到夜班的時候，也會有一定的風險會因為疲勞駕駛而發生失控。

曾經早些年我在坐長途大巴的時候，當時還沒有實行凌晨2點-5點不能通行的政策，司機為了趕時間就通宵達旦的開，我個人因為對睡眠環境的要求比較高，所以如果是通宵坐車的情況我一般是睡不著的。

我的座位就坐在司機側面的位置上，覺得視野比較好，後來在凌晨4點的時候，我就看到司機的眼皮已經處在一個半閉的狀態了，抓著方向盤的手也有點木訥，當時我是有點擔心的，在詢問是否會干擾到開車並且表示不會以後，就開始和司機閒聊了起來，防止其睡著。大巴車司機表示確實有點困，在凌晨四五點這個時間，是感覺到最困的時候，不過一旦堅持到天亮，睏意就會消退很多。

所以，即便是視野比較好，但是為了自身的安全，最好還是選擇乘坐在中後部的位置上，但是不管是坐在哪裡，都需要把安全帶繫好，因為在車輛翻滾的時候，安全帶可以將人固定在座椅上，防止在車內和其他物體發生碰撞加重傷害。

總而言之，對於長途大巴車來說，雖然說不一定會發生事故，但是為了被動安全，降低發生事故以後的傷害，在選擇位置的時候可以選擇離車頭位置有一定距離的座位。

感謝誠邀。

因為存在安全隱患。

如果有幸看到這篇文章的朋友，可能會覺得我說的太絕對了，第一排也沒有那麼危險，但是我想告訴的是，對自己的人身處於不安全的情況下，即便這可能是假的，我也會選擇去一個我認為安全的地方。

最後，我也想對大巴司機說一句，你們真的很辛苦，辛苦的同時可能伴隨著安全隱患，但是為你們的職業精神鼓掌，有了你們，才有很多回家的路呀。

出省大巴車一般都是長途客車，第一排座位相對不是太安全，所以長途旅行儘量不要選擇第一排座位。

我們都知道長途客車大部分時間段都是在市外跑，不管是走高速還是普通公路速度都比較快，車輛行駛過程中隨時會加速剎車、超車讓車、拐彎轉向、躲避行人障礙物，還有天氣路況變化等都時刻影響行車安全，出省客車一般路途遠，長時間開車人很容易犯困，司機注意力稍不集中危險隨時就有可能發生。根據統計，出現事故時往往前排最容易受到傷害，比較安全的多是車中後部。

當然，出門旅行安全第一，誰也不想出事故，所以我們增強自我保護意識，上車後一定要繫好安全帶，希望人人都能旅途平安。

1、一般在旅遊的情況下，都在導遊在第一排的位置，方便給遊客講解地理位置，傳達旅遊通知的，旅遊之外的情況我們進行分析。

2、因為客車都是長方體的，而兩個輪子支撐的位置卻是前面和後面，這就使得中間部位比較脆弱，假如是兩車相撞，前面的人肯定一個也好不了，由於慣性的原理，車身要變形首先變形的就是中間的部分，所有說客車最安全的位置是靠後車輪的位置，相信您通過電視及其他媒體的途徑也瞭解過很多車禍現場吧。

3，您也許見過一輛車被撞的走形了，到很少時候見過尾部被撞走形的，這就是就算是後面的車撞了前車，由於一般的汽車尾部都是貨箱和發動機艙，然後大巴車後排位置設計的較高，這就給車尾部的座位減少了很大的慣力，加之後車撞前車，後車司機都會在事故前下意識的打方向，那麼他的撞擊點就會在左後或者右後，大大減少撞擊力度。

4、也有汽車掉下山或者撞向山體，斜坡這一類的，只要在汽車不爆炸的情況下車尾部也是收到打擊力度最小的地方。

5、最後我們乘坐長途大巴車時一定要繫好安全帶，儘量不要睡覺，方便在突發情況是第一時間做出反應，祝願所有司機朋友駕車平安順利，祝願乘客朋友旅途愉快順利。

第一排導遊坐的位置不安全，存在危險隱患。 因為客車都是長方體的，而兩個輪子支撐的位置卻是前面和後面，這就使中間比較脆弱，假如要是兩輛車相撞。要是慣性過猛的話，前面的人肯定一個也好不了，由於慣性的原理，車身要變形首先變形的位置就是中間部分，所以說客車最安全的位置是靠後車輪那邊的位置，我估計你也通過電視以及別的途徑瞭解過很多車禍現場吧。你也許見過一輛車被撞的都走型了，但你什麼時候見過汽車的尾部被撞走型了呢。就算是後面的車撞到前面的車了，由於一般的汽車尾部都有個貨箱，這就給車尾部的座位減少了很大的慣力。 也有的汽車掉到山下面或者斜坡下面這類的，在汽車不爆炸的情況下車的尾部也是受到打擊最小的地方。