江蘇作為經濟最活躍的省份之一，高鐵的基礎建設嚴重落後於周邊的浙江和山東，甚至落後於全國。蘇南經濟正在轉型，很多產業轉移蘇北，加快蘇北基礎建設現在比以往更顯的由為重要。

有點晚了 錯過外貿 工廠發展黃金時期。該在蘇南落戶的都落戶了有人房貸都還了。也有少數沒在外面落戶在外發現的 本地都是婦女小孩老人，錢還得外面掙。

一、鹽通高鐵，全長188公里，設計時速350公里每小時，連線鹽城、南通兩市。

1.打通蘇北至上海快速通道，結束了江蘇東部沿海無時速350高鐵的歷史，鹽城至上海時間壓縮到一個半小時以內，同時讓蘇北、魯南、浙北、上海等地通行時間大大減少。

2.鹽通高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網重要組成部分，與徐宿淮鹽鐵路、南沿江城際鐵路、滬通鐵路相連構成京滬通道徐州以南的分流通道，是佔全省總人口40%的蘇北五市3000餘萬人通往上海的最近路徑。將進一步增強鹽城作為蘇北高鐵樞紐的功能，對促進鹽城市經濟社會發展具有極其重要的意義。

二、鹽徐高鐵，全長314公里，設計時速250公里每小時，連線鹽城、宿遷、淮安、徐州四座蘇北城市。

1.北至濟南、天津、北京、太原、瀋陽、哈爾濱，西至鄭州、西安、成都、蘭州、西寧，南至蘇錫常、上海，東至鹽城、海安等，基本形成“江蘇四縱四橫”鐵路運輸通道格局。

2.最佳化蘇北乃至全省的鐵路交通網路，促進鹽城、淮安、宿遷等地進入高鐵直接輻射範圍，促進蘇北融入長三角經濟圈，大大縮短蘇北到達南京、上海的時間，使蘇北真正意義上地融入長三角經濟圈，進一步促進蘇北、蘇中、蘇南優勢互補、各展所長、共同發展。

這兩條高鐵的快速通車，對沿途地方經濟的發展有很大促進作用，也方便了大家南下上海！方便一日還，利國利民！

是沿海鐵路一部分，但是設計時速是250公里，客貨兩用！目前滬通大橋還在建設，蘇州到上海段也在建設，預計2020年通車，沒聽說加速通車