緊急情況下，沒有太多反應時間，所以踩剎車管用，剎車用降檔來代替，一是為了拉高轉速，二是不想踩剎車，降擋來控制車速。

突發情況減檔降速不是一般司機能做到的，他是透過油離配合在極短的時間內用減檔的方式用發動機的轉速來減速的一個過程，這種操作需要有很長的駕駛經驗，降檔減速是大貨車下坡時最常用的一種減速手段，不適用突發情況，再有突發情況一般沒有時間有這種操作減速，最後分享給大家一句話 怎麼著急也別忘踩剎車

朋友，在緊急情況下，反應的時間很短，根本沒時間減檔降速再踩剎車，一般遇到這種情況都是直接踩剎車，並且要看下自己的車，是不是有剎車防抱死系統，如果有可以踩狠點，如果沒有一定要記的不要一腳 踩死剎車，容易出現意外，要帶著踩剎車，多啃幾腳，起到防抱死的作用。

駕車在遇到緊急情況時，降低事故風險的最有效方法之一就是在第一時間緊急制動，快速降低車速或停車。其次，如果駕駛員經驗豐富，反應快捷，也可採取有效的避讓措施。

但是，對普通駕駛員來說，出於第一時間的本能反應，就是一腳剎車到底，其他的就只有聽天由命了。

誠然，如問題中所說。如果我們能一邊踩剎車減速，一邊逐級降檔或“搶檔”操作，這樣就可充分利用發動機的阻力來制動，可大大縮短制動距離，避免事故的發生。

如下圖所示，在加速階段，發動機輸出動力，經離合，變速器，傳動系統最後傳遞到車輪，驅動車輛加速行駛。

在制動階段，車輪的轉速相對高於發動機轉速，這樣發動機的轉動就成為了一種行駛的阻力，從而起到輔助制動的作用。而且，檔位越低，輔助制動力就越大。

所以，如果在制動過程中我們能採用降檔減速的操作，無疑會有效縮短緊急制動距離，提高行車安全。

然而，這些操作有一個必要的前提。就是我們在日常駕駛手動檔汽車減速的時候就要有意識的去練習這樣的操作，並逐漸養成這樣的習慣，最後演變成自己的本能操作。這樣在關鍵時刻才能救我們一命。

不然一切都是空談。