1、火花塞電極之間的間隙過大

火花塞的工作環境高溫高壓，使用了一段時間後，電極會有一部分被氧化然後燒蝕掉了，導致電極間隙過大，使點火能量下降，不能正常點火，進而影響發動機的正常工作，這種情況的火花塞是必須要更換的。

2、火花塞電極上積碳過多

由於車況不良，汽油燃燒不充分產生了積碳，堆積在火花塞上，因為積碳可以導電，最終積碳多了短路了電極，讓電極打火失敗。

擴充套件資料汽油機點火系統中將高壓電流引入氣缸產生電火花，以點燃可燃混合氣體的部件。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。

火花塞電極間的間隙對火花塞的工作有很大影響，間隙過小，則火花微弱，並且容易因產生積碳而漏電；間隙過大，所需擊穿電壓增高，發動機不易啟動，且在高速時容易發生“缺火”現象。

火花塞的標準中通常用熱值來表徵火花塞的熱特性，火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力，熱值越高。則吸熱與散熱平衡能力越強，因而熱型火花塞熱值低，冷型火花塞熱值高。

這兩種情況需要更換

火花塞的更換一般要求是每執行5萬公里更換。首先卸下來做一個清洗檢查，如果沒什麼問題可以繼續使用。但是您的車已經行駛了6萬公里了，還是以更換為好。

對於火花塞的檢查主要檢查內容有。

一，冷積碳。

二，油汙。

三，濺斑積炭。

四，火花塞中心電極短路。

五，電極之間短路等々。

如果以上有問題，必須要進行更換。再有就是火花塞長期使用會使電極耗蝕增大。會導致功率下降油耗的嚴重增加。因此建議最好不要超過產品更換週期使用，應及時更換。

還有就是要應該注意的是，現在的火花塞大部分都是選用新型材料來製造。使用的里程期限應該會達到8萬公里左右。過去的規定，一般都是按照老的然油條件來選擇的。現在我們所使用的都是清潔無鉛汽油，清潔無鉛汽油對火花塞的汙損是比較輕微的。所以建議適當延長使用週期更換為好。