市面上的混動車分為三種，分別是油電混動（HEV）、純電動（EV）、插電混動（PHEV）。很多廠家都是三者並駕齊驅，共同開發，但是豐田就不一樣了，雖然其他品牌都嚷嚷著“三個都要抓，三個都要硬”，但是豐田堅持自己的節奏，依舊把重心放在HEV方面。 豐田很早就開始投入研發HEV車型了，而且從1997年到2007年，豐田HEV車型在全球累計銷量過百萬，那個時候新能源車還都在萌芽狀態，而豐田已經一路領跑了。後來油電混動車型被更多人認可，國家也加大了對自主品牌新能源車的扶持，整個市場欣欣向榮，但是談到具體哪個牌子比較好，毫無疑問還是豐田的技術最成熟、靠譜。難怪老司機都說，這個世界上只有兩種混動車，一種叫做豐田的混動車，一種叫做其他混動車。 最近豐田又有大動作了，就是由一汽豐田即將中國產亞洲龍，有訊息說這車將會在廣州車展上釋出，而且根據現在的訊息來看，第五代亞洲龍也採用了最新的HEV混合動力，同時擁有發動機和電動機，全新的2.5L 4缸燃油發動機空氣壓縮比達到了14:1，功率131Kw，系統綜合最大功率可達160Kw。另外，根據海外媒體實測的資料，混動版亞洲龍城市路況的油耗5.47L/100KM，高速和綜合路況油耗是5.34L/100KM。 這個資料真心不錯，要知道亞洲龍長寬高分別4978/1849/1435mm，軸距為2870mm。這麼大的車，還是在新車的磨合期，都能跑出這麼低的油耗，可見豐田的混動技術確實不是蓋的~
市面上的混動車分為三種，分別是油電混動（HEV）、純電動（EV）、插電混動（PHEV）。很多廠家都是三者並駕齊驅，共同開發，但是豐田就不一樣了，雖然其他品牌都嚷嚷著“三個都要抓，三個都要硬”，但是豐田堅持自己的節奏，依舊把重心放在HEV方面。 豐田很早就開始投入研發HEV車型了，而且從1997年到2007年，豐田HEV車型在全球累計銷量過百萬，那個時候新能源車還都在萌芽狀態，而豐田已經一路領跑了。後來油電混動車型被更多人認可，國家也加大了對自主品牌新能源車的扶持，整個市場欣欣向榮，但是談到具體哪個牌子比較好，毫無疑問還是豐田的技術最成熟、靠譜。難怪老司機都說，這個世界上只有兩種混動車，一種叫做豐田的混動車，一種叫做其他混動車。 最近豐田又有大動作了，就是由一汽豐田即將中國產亞洲龍，有訊息說這車將會在廣州車展上釋出，而且根據現在的訊息來看，第五代亞洲龍也採用了最新的HEV混合動力，同時擁有發動機和電動機，全新的2.5L 4缸燃油發動機空氣壓縮比達到了14:1，功率131Kw，系統綜合最大功率可達160Kw。另外，根據海外媒體實測的資料，混動版亞洲龍城市路況的油耗5.47L/100KM，高速和綜合路況油耗是5.34L/100KM。 這個資料真心不錯，要知道亞洲龍長寬高分別4978/1849/1435mm，軸距為2870mm。這麼大的車，還是在新車的磨合期，都能跑出這麼低的油耗，可見豐田的混動技術確實不是蓋的~