在豪華品牌市場，二線豪華汽車品牌沃爾沃一直都是一個讓人難以捉摸的品牌，給它的標籤有很多，甚至一度成為了豪華品牌當中安全係數最高的品牌。在品牌理念上，沃爾沃除了熱衷於用安全來詮釋之外，在品牌調性上，還喜歡用宜家來做鋪墊，也就是我們平常時候所說的北歐式簡約豪華。當沃爾沃被吉利汽車收購以後的，沃爾沃在汽車營銷的過程中不再侷限於安全，在品牌內涵上，偶爾會用《道德經》去強化所謂的品牌哲學。或許得益於中國產化與優秀的營銷，沃爾沃在中國的銷量已經漸入佳境，在去年前5月，沃爾沃在華銷量超過4.1萬輛，同比增長26.8%。雖然銷量增長讓人感到驚喜，但是沃爾沃車型的品牌溢價卻越來越低，比如中國產沃爾沃S60的市場終端售價和大眾Magotan、別克Lacrosse不相上下。當然，之所以會出現這種現象的原因，主要在於沃爾沃在旗艦車型，也就是沃爾沃S90所樹立的格調不夠。

首先強調一點，在汽車安全領域上的貢獻任何車企都無法超越窩窩這是肯定的！窩窩作為北歐地區的一個品牌再被吉利收購前華人很少有知道這個品牌的。“窩窩死於福特、涅槃重生於吉利”，在被吉利收購前窩窩已經在福特旗下被糟蹋的夠嗆，吉利接手後才有了窩窩的今天，也才給了我們討論這個問題的機會……

在中國一線豪華品牌一直被BBA佔據，二線品牌那就更多了，窩窩作為後起之秀（在中國市場）一線就不要奢望了、只能是拼二線了，在福特旗下時福特對窩窩不夠重視（從營銷到產品質量）、導致窩窩出現了很多的問題（現在窩窩的共振問題對比福特時期的其他各種問題簡直是小巫見大巫），吉利接手面臨巨大的挑戰，品牌、品質、價格以及此一時彼一時的國內市場格局，降價促銷是最有效的手段……

便宜與貴是相對的，我覺得既然被我大天朝收購了，就應該像豐田、雷克薩斯在日本本土買得很便宜一樣，可惜並沒有。。。

沃爾沃現在就只剩下品牌了，不降價賣不掉。沃爾沃駕駛質感很一般，噪音大，並不平穩，發動機停留在2.0上，沒太多亮點。乘坐舒適性也很一般，沒有豪華車感覺。奧迪駕駛感受比沃爾沃高不止一點。不要被沃爾沃車價吸引，後續使用費用高的離譜，我也不貼出沃爾沃保養清單了，大家去感受吧。沃爾沃總體來說沒有提升，是在衰退。