我17年騎這這個車跑了趟北京到重慶，怎麼說那 車沒啥毛病，高速穩定性也不錯，在四川大山裡壓彎也很舒服。只是有一點不好就是不能站著騎時間長了有點累腰，再加上我以前玩越野傷了尾椎就更不行了 基本每天也就是跑300多公里的國道就要休息。回北京就把它賣了換了個異獸，今年雲貴川騎異獸一天跑500來公里比小火神舒服太多了！最後放點照片臭美一下

小火神續航稍微差點，但是可靠性維護性還是非常棒的，作為摩旅車款走鋪裝路面完全沒問題，在個別泥濘路段甚至因為坐高低會比adv更好操控，也更安全

川崎小火神650本身並沒有什麼問題，動力操控質量等等都還不錯，本身這款車定位就是巡航車，巡航車當然可以長途騎行。

但是從舒適性角度來講，巡航車並沒有多功能休旅車或者ADV類的車型更好使，原因就是坐姿上。你看看川崎小火神650的坐姿。

雙手前伸高舉，雙腳也前伸，身體重心完全由臀部和腰部支撐，遇到路面起伏狀態下帶來的衝擊時，雙腳無法分擔這個衝擊力，時間長了會感覺腰部不適，這就是常說的費腰。

而ADV或者多功能休旅車的騎行姿態是這樣。

雙腳位於身體重心正下方，可以分擔路面起伏帶來的衝擊，而不是像巡航車那樣完全由腰部受力，這樣就比較適合長距離騎行，會更舒適。而且還可以變換成站立騎行的姿勢，以應對惡劣路面和長距離騎行時的疲乏。

其他方面川崎小火神650並沒有什麼不合適的，14升的油箱足夠提供300KM以上的續航距離，加裝前風擋和邊包也很容易，網上大把的改裝件。

類似的太子巡航車，要稍微改裝一下跑長途

1. 增加一個或者兩個腳踏的位置放腳，最高是屁股下方能借力的，這樣長途可以換姿勢（這個很容易做到，我身邊的朋友都有這樣做）

2.由於腳有時候沒有放在腳剎位置，最好改聯動剎車

小火神老化特別快，如果你指的長途拉力是進藏的話，新車出發回到家的時候車況已經慘不忍睹，你想出手六萬塊能不能賣得到？這個損耗你要想清楚

只要在路上，由不得你說什麼公路，土路，搓板路，炮彈坑和密集炮彈坑，草地路，浮沙路，砂石路。。。。。N條路！！你看著辦吧！要不你扛摩托車！要不摩托車扛你！只要你出門就發展摩托的好處和壞處了！