我嘗試著來回答一下你的問題吧，說得不對的地方還請包涵。
首先說名爵HS，因為這款車的設計確實比較吸引人，宣傳熱度也很高。說這款車之前就不得不先說說它的姊妹車型榮威RX5。上汽成立很長一段時間都不太景氣，旗下的車銷量都不好，可以說上汽的存活都快成問題了。就在這個時候上汽推出了榮威RX5，也正是這款車拯救了上汽。要說這車到底怎麼樣，主要還是外觀漂亮，綜合素質也不太爛而已，斑馬系統也是其賣點。但雙離合一直是這車的短板，好在那個時候很多車都是用雙離合，所以大家都差不多。現在很多競品車都意識到了這個問題，開始紛紛換裝6AT 甚至8AT變速箱了，這點上汽的步伐還是慢了些。而名爵HS只不過是榮威RX5的換殼產品而已。上汽也許是在榮威RX5的營銷上嚐到了甜頭，所以練就了一套用噱頭推銷產品的本領，把氛圍燈啦、車載卡拉OK啦、香氛系統啦等一些花裡胡哨的東西當成宣傳噱頭，做產品反而不那麼用心了，這車核心部件並沒多少競爭力，而且除了雙離合變速箱短板以外，主動巡航系統還有“夜盲症”缺陷，而且定價虛高。這些就是其銷量上不去的主要原因吧。
再說說凌克01。凌克借鑑了一些沃爾沃的技術。總體來講技術方面還是不錯的，但雙離合變速箱表現也比較一般。設計雖然漂亮，但因為太注重車身流線造型，車內空間很一般，駕乘有一定壓抑感。
最後說說WEY。WEY是長城產品升級的一次嘗試，但並沒有多少新技術，很大程度上還是換殼哈弗H6，車身設計上和凌克存在同樣的問題。
總體來說，名爵HS的設計做得更好。凌克01機械素質更優秀。WEY雖然平衡了前兩者的優點，但設計並沒有名爵HS優秀，機械素質也沒有凌克01優秀。所以三款產品都只是自主品牌衝刺高價位區間的一個嘗試，但離成功還有很長的路要走！
我嘗試著來回答一下你的問題吧，說得不對的地方還請包涵。
首先說名爵HS，因為這款車的設計確實比較吸引人，宣傳熱度也很高。說這款車之前就不得不先說說它的姊妹車型榮威RX5。上汽成立很長一段時間都不太景氣，旗下的車銷量都不好，可以說上汽的存活都快成問題了。就在這個時候上汽推出了榮威RX5，也正是這款車拯救了上汽。要說這車到底怎麼樣，主要還是外觀漂亮，綜合素質也不太爛而已，斑馬系統也是其賣點。但雙離合一直是這車的短板，好在那個時候很多車都是用雙離合，所以大家都差不多。現在很多競品車都意識到了這個問題，開始紛紛換裝6AT 甚至8AT變速箱了，這點上汽的步伐還是慢了些。而名爵HS只不過是榮威RX5的換殼產品而已。上汽也許是在榮威RX5的營銷上嚐到了甜頭，所以練就了一套用噱頭推銷產品的本領，把氛圍燈啦、車載卡拉OK啦、香氛系統啦等一些花裡胡哨的東西當成宣傳噱頭，做產品反而不那麼用心了，這車核心部件並沒多少競爭力，而且除了雙離合變速箱短板以外，主動巡航系統還有“夜盲症”缺陷，而且定價虛高。這些就是其銷量上不去的主要原因吧。
再說說凌克01。凌克借鑑了一些沃爾沃的技術。總體來講技術方面還是不錯的，但雙離合變速箱表現也比較一般。設計雖然漂亮，但因為太注重車身流線造型，車內空間很一般，駕乘有一定壓抑感。
最後說說WEY。WEY是長城產品升級的一次嘗試，但並沒有多少新技術，很大程度上還是換殼哈弗H6，車身設計上和凌克存在同樣的問題。
總體來說，名爵HS的設計做得更好。凌克01機械素質更優秀。WEY雖然平衡了前兩者的優點，但設計並沒有名爵HS優秀，機械素質也沒有凌克01優秀。所以三款產品都只是自主品牌衝刺高價位區間的一個嘗試，但離成功還有很長的路要走！