所謂上的廳堂，下得廚房。說的就是2.0T發動機。其實國內並不僅僅是隻有2.0T的還有1.5T這個家用車主流排量，這個問題可以這麼去提問，為什麼國內只有最大排量的只有2.0T，而很少有更大排量的。

首先，在環保法規日益嚴苛的情況下，對碳排放要求收緊，排量越大，燃料消耗越多，碳排放的越多。大排量的發動機並 不符合如今的趨勢。所以不但中國很難看到2.0T以上的排量。而歐洲車型也逐漸取消大排量，轉入實現發動機排量小型化，運用渦輪增壓技術。這是世界發動機進化的主流趨勢。

再次。隨著發動機技術的革新，VVT可變氣門正時，渦輪增壓，直噴等等技術的加持。2.0T排量的功率和動力性比之前的3.0甚至4.0排量的發動機還要高。所以可以上是在一定程度上滿足了車輛對發動機動力性的要求。

其次，國家對新能源技術的扶持，新能源車型的崛起和混動車型的加入，發動機動力可以依靠電動機去增益，或多或少對大排量發動機的研發冷落。

最後，由於中國汽車製造產業起步較晚，更多車型集中在A級緊湊型車或者是中型B級車輛上，而這些車型由於車身尺寸的原因，沒有必要匹配更加強勁的動力。這樣有助於燃油經濟性和動力性二者的平衡。而豪華大型車，多為合資和進口品牌。所以沒有研發大排量發動機的需求。自然我們就很難看到中國產車匹配大於2.0T的排量了。

綜述，隨著科技的進步。2.0T的發動機，功率會越來越高。自然更加的擔當，這也是為什麼連寶馬730這樣的大型豪華車也青睞於2.0T的發動機。

中國產發動機只有2.0T？怎麼可能呢，我們中國產發動機是各個排量的都有，1.3/1.5/1.6/1.8/2.0/2.4自吸渦輪增壓都有，怎麼可能只有2.0T的發動機，難道中國產其他排量車型使用的都是原裝進口的發動機？雖然這裡面的發動機有很多都是仿造豐田，本田，三菱，大眾，日產的發動機，但我們現在已經從仿造階段過度到自主研發階段了，這是一個不小的進步。有人說為什麼沒有大排量發動機呢？這是因為現在都在走小排量渦輪的路線，為了節能減排大排量發動機是越來越少了，因為沒有用武之地所以也就沒必要研究了，2.0T發動機對中國產來說已經完全足夠了。