1.汽車動力帶T的，1.5T發動機增加渦輪壓力器，轉速達到一千七百轉，渦輪增壓器開啟，對發動機進行增壓，提高發動機轉速，發動機才會有勁。相當於2.0排量的發動機。

2.汽車動力帶L的，1.5L就是指發動機自然吸氣，發動機功率、千瓦，都是帶代發動機的動力。L是指車的排量大於小。

3、從長時間使用情況講，L自然吸氣發動機耐用耐磨，T的發動機渦輪增壓器，每兩萬公里清洗保養，維修成於高些。

4、建議自然吸氣車好些，油耗也不高，維修保養成本低。

汽車發動機是汽車核心。

縱觀百年汽車 發展史，

L代表這臺發動機是自然吸氣。

經過市場的檢驗，自然吸氣發動機技術成熟，穩定。後期保養相對便宜。

排量有多大，動力有多強。簡單明瞭。

T代表發動機上使用了渦輪增壓技術。

渦輪增壓技術其實並不是什麼新興技術。早幾十年前就有了。不過，都是使用在飛機等重型裝備上。

渦輪增壓是汽車廠商這幾年面對日益嚴苛的排放要求而使用的技術。

簡單粗暴的講解下:當發動機轉速達到一定轉速，啟動渦輪給發動機內部增加進氣量。從而提高動力。(這是最基本的原理)

這個技術實現了排量小，動力高。

凡事有利有弊。市場上，小排量渦輪增壓的車子。在渦輪沒啟動之前，加速無力。

一旦渦輪啟動，動力就上來了。

還有後期保養相對自然吸氣要貴一些。

如果非要說那個好？個人認為會是自然吸氣。

因為自然吸氣發動機是市場的選擇。

渦輪增壓是汽車廠商，面對嚴苛的排放標準。不得不使用的技術。

電動汽車，才是未來。

但是電池技術瓶頸依舊沒有人能突破。

如果你可以突破電池技術瓶頸。那麼你就是全球首富。

一個是渦輪增壓T，一個是自然吸氣L.我個人認為如果是家用，平時也沒有什麼特殊需求，就選擇自然吸氣好。自然吸氣動力曲線好，日後維修成本低，日常使用費用低。而渦輪增壓與此剛好相反，動力充沛，但日常消費高，維護成本也高。